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MPV成市場新爆發點 全領域方能領銜下一個“黃金十年”
近幾年在國內市場最風生水起的無疑是SUV車型了，這一細分市場已連續幾年以幾倍于行業平均水平的增速，締造了一個個“爆發式發展”的商業傳奇，成了廠家必爭的“香饃饃”。但透過SUV的光環，不難發現消費需求已發生了變化，MPV市場的逆襲戰正在悄然打響。
從數據上看，MPV市場份額逐漸在增加。2013年，MPV全年月度增長率均在80% 以上，第四季度月度增長率甚至超過了200%。進入2014年，MPV的增長在趨于穩定的基礎上仍保持高增長，今年上半年，MPV市場銷量由去年同期的58.55萬輛攀升至89.37萬輛，同比提升52.6%，增幅超過了SUV的35.9%，在乘用車市場中最高。
但值得一提的是，在過去幾年，國內大部分消費者視集乘用與廂式貨車功能于一身的低端MPV為微面的升級。與此同時，之前國內MPV市場的高速增長，過多地還是集中于6到8萬元市場區間的五菱宏光、寶駿730等產品。事實上，在國民經濟發展水平不斷提高與消費需求越來越多元化的當下，更高端MPV已被“賦予更多使命”，現代人所需要的，不僅僅是一輛在商務領域穩重氣派的“移動辦公室”，亦是能在生活領域舒適輕松的“移動公寓”，低端MPV顯然已不能滿足主流消費者的購車需求。
毋庸置疑，隨著MPV市場商用與家用的界線日趨模糊，跨界與宜商、宜家的中高端MPV正憑借其通用屬性而崛起，對傳統MPV市場提出了挑戰。跨界MPV的異軍突起并非偶然，亦是以消費需求為導向的市場對汽車行業的重新洗牌。
掌握市場空白，迎合未來趨勢，大型MPV受追捧
一直以來，國內MPV市場幾乎呈“兩極分化”的發展趨勢，要么偏重商務，要么專攻家用。作為國內最老牌的中高端商務用車，先入為主的別克GL8已在國內MPV市場叱咤風云十余載，無論是市場影響力，還是品牌和產品力，都是中高端MPV市場乃至整個MPV市場獨一無二的霸主。而定位于“宜商宜家”的廣本奧德賽，雖因車身偏窄等“先天缺陷”，商務功能嚴重缺乏，卻在家用MPV市場占有一席之地。據悉，自2002年奧德賽進入中國市場后，其私人用戶占6成以上。
隨著電商等行業的發展，我國正悄然進入自主創業的機遇期――全民創業時代，一場“全民皆商”的革命正悄然展開。熱愛家庭亦注重事業的消費群體亦發展壯大，他們更希望MPV車型不僅能夠滿足商務用車需求，更可以考慮到家庭用途。此外，二胎政策的放開打破了傳統的家庭結構，隨之也改變了人們對座駕的要求，全能型七座MPV的春天即將到來。汽車廠商們堅信那些能同時滿足商用和家用等多種需求的“全領域MPV”才是未來大多數消費者的選擇。MPV市場多元化的需求背后孕育著跨界的消費群體。而在過去很長一段時間里，國內市場兼顧“全知全能”與舒適性的高端“全領域”MPV，還有很大的市場空間。
正是捕捉到了國內MPV市場的消費走向，上汽、東風等車企相繼推出了各自兼顧商務與家用功能的“全領域”MPV。其中，國內最大的汽車企業上汽集團新近推出的上汽大通G10就代表了MPV行業的趨勢，與別克GL8同被業內并稱為“上汽MPV雙雄”。
隨著市場需求的興起，全領域MPV成為未來的一個大的發展方向，而MPV的大型化則是MPV市場不可忽視的趨勢。在港臺地區經常看到的保姆車就是這種類型的大型MPV，這類產品寬敞碩大，造型時尚，局部精巧，絲毫不輸頂級轎車，隨著人們觀念的不斷改變，今后這種大型MPV才是公司商務活動、家庭多功能用車的首選，更加端莊、大氣的大型MPV將漸漸登上屬于自己的舞臺。上汽集團新推出的G10就明確地顯示了MPV行業發展的趨勢，其內部空間比十幾年前推出的別克GL8增大了約40%，再加上內部空間多種組合使得新一代MPV的空間利用率，都超過了老一代的MPV，上汽大通稱之為“空間魔盒內艙”的概念，也代表了MPV發展的新趨勢。
消費者在選擇MPV時，發動機的動力與燃油經濟性也是考量的重要標準。動力強大又省油的車無疑最受歡迎，因此“大動力和省油雙管齊下”也成為了目前市場上MPV的主要發展方向。不過，往往動力和油耗是一對矛盾體，十年前推出的MPV受制于當時的產品技術，不可避免的有著“動力大，油耗更大”的尷尬。隨著汽車行業新一代動力總成技術的發展，“高性能、低油耗”也成為可能。如上汽大通G10、東風風行CM7都推出了2.0T動力的產品。目前采用最新一代缸內直噴、渦輪增壓、DVVT技術的上汽TGI發動機則代表了當前最先進的發動機技術，其升功率達到82.5kW/L，該發動機功率225馬力、扭矩345Nm。在日常使用中最重要的扭矩指標超過了別克GL82.4發動機53%，東風2.0T發動機38%，甚至超出了大部分售價超過40萬元的MPV進口車型。另外，據工信部公布的數據，采用上汽TGI發動機的上汽大通G10百公里油耗為10.3L/100km，相當于一輛中級轎車。
值得關注的是，更多檔位的自動變速箱也是MPV行業的必然趨勢。目前新一代的高端MPV基本上都采用了6檔以上的自動變速箱，如豐田阿爾法、奔馳V-Class都采用了7檔變速箱，但中端MPV目前仍主要采用手動變速箱的配置，這與國內汽車廠家核心技術能力的掌握不無相關，目前僅上汽大通G10采用了ZF 六速手自一體變速箱，即使進口的現代輝翼H1這類MPV也僅采用了四檔自動變速箱。而東風風行CM7等MPV基本均采用了手動變速箱。
多元化的消費需求和對核心技術的把握正在逐步引領車企的產品戰略，在具有風向標意義的中高端MPV市場，唯有把握市場趨勢方能引領未來市場。從目前市場上各主流MPV的產品、配置和品牌實力來看，上汽大通G10將成為這一輪MPV市場發展中最有可能引領宜商宜家通用型MPV的消費趨勢的MPV，引領中國MPV市場下一個黃金十年。
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