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9月29日東北地區迎來了2014年的第一場雪。雪天路滑，行車安全尤為重要。相當多的事故和質量問題是由于用戶保養或操作不當引起的。比如廠家要求用戶在車輛行駛1萬公里后就進行保養，有些用戶的車輛行駛了3萬多公里，卻仍未進行過保養。這個時候機油很臟了，繼續使用會造成曲軸、連桿的磨損，甚至導致抱瓦（發動機的曲軸和曲軸瓦抱死）。還有的司機不檢查潤滑油是否充分，有些地方密封不好就會造成滲漏……
柴油
開往嚴寒地區的柴油車，應換用適合當地溫度的低凝點冬季用油，為保證柴油能夠正常燃燒，柴油應具有具有較高的十六烷值和適宜的餾份組成，適宜的低溫流動性和粘度，良好的蒸發性和氧化安定性。 劃分柴油標號的依據則是柴油的凝固點。目前國內應用的輕柴油按凝固點分為6個標號：5＃柴油、0＃柴油、－10＃柴油、－20＃柴油、－35＃柴油和－50＃柴油。選用不同標號的柴油應主要根據使用時的氣溫決定。
輪胎
冬季到來，普通路面變得又硬又滑，積水也會很快變成光滑的冰面。這樣的路面條件容易造成追尾和轉向失控。一遇到雪天甚至雪后的幾天，路面上的濕滑和軋碾后結成的結實冰面，就更加考驗輪胎的性能了。
胎壓 最需要注意的細節
由于冬天溫差很大，輪胎中空氣的熱脹冷縮幅度較大，胎壓較易改變。胎壓的高低直接影響輪胎的性能和反映，并影響著油耗和使用壽命。過高的胎壓不僅會增加爆胎的危險，還會另輪胎的中部以凸出的形式接觸地面，變成全車的輪胎明顯抓地范圍減少，在緊急制動的時候提供足夠的摩擦力來制動車輛。 過低的胎壓同樣使輪胎的兩側外沿接觸地面，無法成為整個胎面接觸地面。在增加胎壁磨損的同時亦無法提供足夠抓地面積，危險程度不亞于高胎壓行車。并且經常磨損最薄的胎壁部分會直接導致輪胎的提前報廢。
輪胎紋理 不只是美觀
冬季橡膠會變硬而且相對脆，不但磨擦系統會降低，也較其它季節易于漏氣、扎胎。由于汽車定位有一定外傾角及道路中間高兩邊低的特點，輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。 但需要注意的是：不要隨意更換使用不同花紋或者規格的輪胎，以免在冰面上因摩擦力不同造成打滑和失控。另外使用單導向輪胎時切忌不要將花紋指向裝反，否則會失去抓地性能。 若有出現左右磨損不一時應該做四輪定位，以達到讓所有輪胎胎面均勻對地面作用。且要經常檢查花紋內有沒有夾雜異物，比如石子和尖銳物體。這樣能夠避免胎紋因高速或顛簸出現意外被異物刺穿，以及不均勻磨損的花紋在冰雪路面上因抓地力不均造成的側滑失控。需要注意輪胎胎紋是否到達下限，或者已經不符合制動要求。
輪胎壁內外側都需要精心呵護
眾所周知，輪胎的胎壁是整個輪胎中最脆弱的部分，一旦出現剮蹭和劃傷基本上就會直接導致爆胎。一般的輪胎保養時多仔細檢查輪胎面對車外側的一面，其實內側的胎壁所經受的考驗不僅不比外側少，相反的還會比外側的一面受到更多的傷害。高速行駛時車底風壓帶起小石子的尖銳面可能直接打到內側胎面造成劃傷。在冬天寒冷的條件下那些傷痕可能隨時會帶來意外的危險。
建議在每次跑完情況復雜路面和上高速前后，都將車輛抬起檢查輪胎內壁是否受傷。在能見度良好的天氣下停車時將方向盤打到頭，即可直接看到轉向輪胎內側胎壁情況了。
潤滑油
由于普通潤滑油的黏度隨氣溫下降而增加，導致流動性變差，一般會加劇機件的磨損，汽車啟動時經常導致冷啟動困難，甚至產生燃瓦、抱軸等事故。
因此，在冬季來臨時，應及時將油底殼、空壓機和輪轂軸承內的潤滑油換成冬季用的潤滑油；將變速器、分動器、差速器、轉向器內的齒輪油換成冬季用的齒輪油。尤其是對使用時間較長，顏色發黑，粘度指標變差的機油最好都更換掉，以保證發動機啟動運轉順暢。
防凍液
冬天行車需要檢查一下防凍液，防凍液的量一定要合適，不同地區和不同車型應注意防凍液的冰點度及型號。
防凍液的主要原料是乙二醇，可保證水箱中的水在低于零攝氏度時不會凍結，從而確保發動機的正常運轉。防凍液若出現變稠、變濁、變質、起泡及量少等現象，這就應該及時更換了。因為防凍液一旦失效，就將造成冰點上升，在冬季氣溫過低時，極容易因為上凍膨脹而損壞水箱甚至發動機。 建議防凍液是每兩年一換，但混合的（尤其是夏天加過水的）防凍液一年必須更換，更換之前最好用清水把冷卻系統沖洗干凈，注意不同品牌不同型號的產品不要混用。 冬季要定期檢查水箱、水泵和皮帶、水管、補水罐等各部件是否工作正常，如有損壞或故障，最好及時修復或更換。不然可能為了一根小水管，浪費了一桶防凍液。特別是有的車夏天水溫偏高，修理人員就把節溫器拆除，雖然可以解決夏天的問題，到冬天就反過來了。
制動液
檢查時應注意制動液是否夠量，品質是否變差，需要時應及時添注或更換。注意制動有無變弱、跑偏、高速好制動踏板的蹬踏力度及制動時車輪抱死點的位置。必要時清理整個制動系統的管路部分。
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