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目前，中國商用車企業已經將海外市場作為開拓一個重點與國際市場競爭的一部分。近年來隨著中國商用車企業的日益發展，已將國內市場競爭國際化，商用車海外出口量屢創歷史新高，走出國門進入國際市場的中國商用車市場，其出口國在增加、車型品系在增多、數量也在不斷增加中。
與此同時，中國商用車產品在國際市場的“性價比”優勢雖然存在，但近年來已不再明顯，目前將進入一個重大的調整期和面臨一個重大的戰略機遇期。如各汽車生產企業針對關稅壁壘，開辟新的出口形式，加大開發新市場，在一些社會局勢較穩定的國家，從簡單的整車出口向在當地建立KD工廠轉變。采取散件組裝 (KD)新型出口形式，合理避開壁壘，深耕細作已有市場。
2014年中國商用車汽車出口/KD國家地區分布圖
目前，中國商用車主要出口市場集中在亞、非、拉美等發展中國家和地區，在進入海外市場開拓中面臨多重困難與風險。如涉及當地經濟發展狀況與價值觀、不同文明、民族甚至宗教都影響著價值觀的差異。中國商用車產品由于成本優勢在前兩年備受發展中國家青睞，但今年以來人民幣匯率升值太快與中國車企在國外市場無序競爭，由國內“窩里斗”延伸到海外，競相壓價，相互攻訐，導致秩序混亂，難以形成合力，嚴重影響了中國商用車的國際形象。
雖然中國商用車低廉的價格在當地市場很有競爭力，但由于產品總體質量不及歐美日韓品牌，“價廉物不美”嚴重影響了市場開拓。此外，中國商用車品質還沒有達到國際化需求的標準，產品缺乏核心技術支撐，難以進入歐美等西方發達國家和地區的消費市場。另外，國際汽車品牌加速市場下探和加大對戰略市場及重點市場 的開拓力度，也增大了中國商用車的危機壓力。
以技術壁壘為主的非關稅貿易壁壘對中國商用車出口影響力較大，個別國家和地區征收高額關稅的現象屢屢發生，中國汽車的成本優勢不再明顯。此外，一些海外區域售后服務的相對落后也是制約中國商用車出口的軟肋，尤其是零配件供應商能力不足，如發動機、變速箱、底盤等的斷件更是嚴重問題。另有相當一部分車企出口還在延續過去的“買斷式服務”，只注重賣車，而不注重為國外車主提供完善的售后服務。仍在純粹地做市場,而不是像國外車商一樣更注重做品牌，為用戶提供完整的商務解決方案。
與此同時，以貿易壁壘愈演愈烈。為保護本國汽車產業，一些國家對整車進口設置了很高的各種門檻，如俄羅斯要求凡是出口俄羅斯的汽車必須通過其國家質量標 準GOST認證，即便需出口的產品已獲得了歐盟質量認證，若欲在俄羅斯市場銷售，也必須取得該證書，否則屬非法營銷。由GOST認證所架構的技術和價格的 雙重壁壘障礙難以逾越，逼迫眾多中國商用車品牌無奈退出俄羅斯市場。
