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       近日，中國一汽商用車“油我做主”——節油擂主挑戰賽四川站活動落下帷幕。經過二十余日的激烈角逐，解放J6P用戶何景春、徐梁、陳小強成為四川地區三甲，其中冠軍何景春及亞軍徐梁的成績都刷新了全國招募賽中五強的紀錄，讓我們看到了解放體系節油科技的無限潛力。

       伴隨著此次四川站活動的落幕，為期數月的中國一汽商用車“油我做主”——節油擂主挑戰賽也畫上了完美的句點，一個個節油達人的出現，一次次節油紀錄的刷新，在全國商用車用戶中激起極大反響。

       比如鰲頭擂主沈良宏師傅，在駕駛自己的解放J6P行駛200km的情況下，實現了儀器測試標準工況百公里24.4L的超低油耗，這一成績遠低于同行業百公里油耗30L的平均水平。自擂主挑戰賽舉辦以來，河南、河北、山東、陜西各站也都有挑戰者刷新著全國五強擂主的成績，不僅體現出解放司機們高超的節油技術，而且也讓解放J6車型在活動中大放異彩。

       對于主辦方中國一汽解放品牌而言，賽事的熱鬧程度固然重要，但通過節油大賽，檢驗解放J6P系列產品體系化節油技術這一核心優勢，顯示J6P系列產品在“節油”方面的成績才是其醉翁之意。可以說擂主與挑戰者們之所以能夠取得優異的成績，與解放長期以來潛心鉆研的體系化節油技術及其應用是密不可分的。

       無論是“不挑食”的油嘴，還是輕量化的車身，抑或是傳動效率極高的單級橋，再或者是燃油充分的發動機等等，由它們所構成的體系節油，加之司機們高超的節油技術與經驗，令這一場達人招募賽精彩頻現。

       一直以來，中國一汽始終堅持以為用戶創造更大利益和事業需求為根本，憑借六十余年的造車經驗和一系列自主研發成果，形成了“體系節油”這一核心技術。

       所謂“體系節油”，是通過搭載目前國內最先進、最節油的發動機，使用傳動效率最高的單級橋，設計風阻系數小的駕駛室，并針對不同工況和環境的標定以及合理的整車匹配等全方位努力，確保用戶車輛在任何情況下都能以經濟油耗運行，從而達到節油效果最大化。

       比如，解放J6P搭載的奧威四氣門柴油機，是國內技術最先進、最節油的發動機，其節油性能早已在重卡市場形成了全面的口碑。該發動機進氣充分排氣徹底，通過中置噴油器，能達到更好的霧化效果，從而控制發動機燃燒室中的油與空氣混合比例達到最合適的空燃比，使燃燒更加充分。在較高的工作溫度下，配合硅油風扇，可有效降低熱能損耗，達到整體節油的目的。

       同時，奧威發動機還有著極佳的可靠性，設計使用壽命80萬公里，遠遠高于其它品牌40-60萬公里的水平，更創下過最高使用180萬公里無大修的紀錄。

       此外，解放特有的單級橋技術，采用強制潤滑油泵、小速比、盤式制動器等先進技術，不但傳動效率高，還保障了節油。

       作為國內唯一一個掌握發動機和整車兩方面標定技術的廠家，解放還能夠針對不同工況、不同環境對整車與發動機做出調整，無論是氣溫低于零下30度的黑龍江，還是氣溫高于45度、高溫干燥的新疆吐魯番，解放的產品都能做出個性化調整，實現全面適應，使油耗進一步降低。

用戶心目中的“掙錢機器”

       全國“節油達人”擂主挑戰賽結束后，總成績位列五強的何師傅表示：“要想節油，首先得靠車輛性能配置，發動機馬力、變速箱和后橋速比這些，當初選擇咱們解放J6P也是看重了這些！另外，咱們這個J6P不挑油，我常年跑高速，各種服務區的油質量其實參差不齊，估計要換個其他品牌的其他車型，早把我撂半路上了。”

       目前，國內普通公路運輸業的運輸成本結構中，油費通常要占到運營成本的50%左右，油耗是很多重卡用戶購車時最為關心的因素。在各地舉行的節油達人招募賽比賽現場，下單訂購解放J6的用戶絡繹不絕。在河南站活動現場，一天內便銷售出181臺解放J6！而在隨后的河北站活動現場，這一數字近乎被翻了一番，達到360輛，山東站更是在此基礎上增加了20輛，達到380輛。正是這些奇跡般的銷量，不僅見證了解放J6優異的技術與質量，更體現了廣大用戶對于解放產品的信心。

       誕生58年，歷經6代產品演變，成為我國目前為止唯一獲得國家科學技術進步一等獎的汽車產品，以600萬累計銷量成為我國單一品牌第一個產銷達到600萬輛的汽車……解放在發展歷程中創造了無數的第一，也收獲了用戶的無數信賴。“體系節油才是真節油”，解放“體系節油”的技術優勢直接降低了用戶的使用成本，給消費者帶來了更為出色的財富創造力，在經歷了時間、空間的考驗后，解放系列產品最終成為了用戶心中真正的“掙錢機器”。

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