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3000英里換機油？浪費了

        為了延長你的汽車發動機的壽命，你需要每3000英里更換機油（約合4800公里）。這個神話延續了很多年，目前依然存在于大多數人的所謂“經驗”里，實際上，在維基百科中有專門的文章揭穿了這個彌天大謊——這個神話來源于上世紀70年代，當時汽車發動機內部的工作環境可沒有現在這么光滑和易于控制，所以3000英里更換的法則是個不錯的建議。

        但是現在不同了，無論是發動機內部的工作環境，還是機油技術都有了突飛猛進的發展，3000英里的概念早就應該被更改了。當然，3000英里更換機油不會帶來任何問題——實際上跟1000英里或者500英里更換的效果差不多。那么到底行駛多少里程后更換比較合適？普遍的觀點是7500英里（約12000公里），最長也許可以等到20000英里（約3.2萬公里）。讓人崩潰的是，有人賣了自己的車之后才看到這個數字！

你還在冬天開車時熱車？OUT了

       冬天開車時，你需要一個“熱車”過程，否則你的車就會像一頭笨熊一樣步履蹣跚。這個神話的來源是，各種發動機零部件和潤滑油需要一些時間來“熱身”以達到相應的工作溫度，才可以滿負荷運行，否則就會損壞相應部件。真相是，當你怠速熱車時，發動機依然產生動力，所以這和開動車子有什么區別？

       當然了，車子的有些部件確實需要熱身才會工作的更順暢，比如輪轂或者一些軸承，但在你原地怠速的時候，卻是于事無補的，只有當車動起來，才會真正實現“熱車”效果！最后，只要避免在起步后馬上高速行駛，你的車是可以省去熱車步驟的。當然，如果你開的是一輛老式的化油器車子，那最好還是熱車吧——順便說一句，現在基本都是電噴。

燃油添加劑是神油？假的

       燃油添加劑有那么神嗎？燃油添加劑的廣告詞是：有助于保持燃料系統清潔和正常工作，防止燃油管路結冰，降低油耗等。實際上，汽油里面確實有雜質，但是自從1995年以來，汽油生產商已經普遍按照法律規定添加了清潔劑，防止雜質沉淀。

所以你再使用新的添加劑實際上作用不大。至于防止結冰，另一個事實是，大部分汽油甚至可以在零下40攝氏度的低溫下正常工作，所以，這是另一個謊言而已。

冬天來了要換冷卻液？用不著

       在冬天更換適合冬天的冷卻液。總有人會說， 冬天來了，你需要更換發動機冷卻液。但實際上，除非你生活在很遙遠的北方，即使是夏天的冷卻劑，可以耐受-34攝氏度的低溫。

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