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據統計，2011年至2014年上半年，青島市機動車保有量從178萬增長到200萬輛，其中汽車數量從116萬增長到160萬輛，機動車污染排放成為大氣污染的重要來源。截至目前全市累計淘汰黃標車9.2萬輛，全面完成全市儲油庫、加油站、油罐車油氣污染治理，更新清潔能源公交車近4680余輛，機動車污染加重趨勢得到初步遏制。
早晚高峰二氧化氮濃度高
9月23日上午10點，記者來到中山路禁行區，移動監測車已經到位，根據現場數據顯示，9月22日10：00， PM10的監測數據為0.045毫克每立方米；PM2.5的監測數據為0.018毫克每立方米。而9月21日同時段數據：PM10為0.083毫克每立方米；PM2.5為0.031毫克每立方米，“單項污染物的監測達到了一級優的標準。”青島市環境監測中心站預報中心工程師方淵告訴記者。
據統計，2011年至2014年上半年，全市機動車保有量從178萬增長到200萬輛，其中汽車數量從116萬增長到160萬輛，機動車污染排放成為大氣污染的重要來源。2013年，全市機動車四項污染物排放總量為23.89萬噸。其中，NOx 3.83萬噸，HC 2.02萬噸，CO 17.74萬噸，PM 0.30萬噸。隨著汽車保有量的增長，城區主要道路汽車行駛速度逐年下降，汽車低速行駛產生的污染物進一步增大。
從市南區東部子站典型日二氧化氮時均值變化看，環境空氣中二氧化氮濃度與交通高峰呈現正相關規律，即在早晚交通高峰時，環境空氣中二氧化氮濃度明顯升高。
11月起黃標車全面禁行
鑒于目前的環境形勢，青島出臺了機動車污染防治的地方法規，建立完善機動車環保檢驗合格標志、檢測維修、投訴舉報等管理制度，大力發展綠色交通，強化機動車污染執法監管，在全省率先開展了黃標車淘汰與區域限行、油品質量升級、油氣污染治理、環檢機構建設運營管理等工作，截至目前累計淘汰黃標車9.2萬輛，全面完成全市儲油庫、加油站、油罐車油氣污染治理，更新清節能源公交車近4680余輛，機動車污染加重趨勢得到初步遏制。
市政府發布通告，實行低于國I排放標準黃標車限行管制措施，并于2013將限行范圍擴大至市區全域和縣級市主城區，2014年11月1日起，建成區將全面禁行黃標車。2011年，青島出臺油氣污染治理以獎代補政策，對提前完成油氣污染治理的單位，給予經濟補助，完成全市10座儲油庫、691座加油站和237輛油罐車的改造治理，發放政府財政補貼1100余萬元，每年可減少揮發性有機污染物排放約8000噸，實現經濟效益約6000萬元。
明年起供國Ⅳ標準車用柴油
下一步，環保部門將認真落實《青島市車用成品油質量升級實施方案》，加強成品油市場監管，保障國Ⅳ標準車用汽油供應銷售，組織做好國Ⅳ標準柴油的供應渠道和各加油站油品置換準備工作，確保2015年1月1日起我市全面供應銷售國Ⅳ標準車用柴油。加強對成品油經營企業經營行為和油品質量的監督檢查，增加對加油站的抽檢頻次，加大對重點區域、重點對象的監管力度，對違規經營行為依法進行處罰。
啟用市區道路智能交通管理系統項目，緩解城市交通擁堵，將黃標車限行納入城市道路智能交通管理系統，實現電子化監管。嚴格執行機動車強制報廢管理規定，完善強制報廢車輛自動注銷制度。實施公交優先發展戰略,發展綠色公共交通。加快“公交都市”建設，加大公交、出租車更新力度，調整運力結構，加快天然氣、純電動等清潔能源車輛在交通運輸行業的推廣應用，推動老舊運營車輛淘汰。
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