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       外資品牌車型級別和價格持續(xù)下探，近年來自主品牌紛紛調(diào)整品牌戰(zhàn)略，向高端市場探路。在全球五國九地的研發(fā)中心的技術(shù)支持下，長安汽車近兩年推出的高端產(chǎn)品CS75和睿騁都取得了不錯的成績。今年10月，長安汽車將發(fā)布未來10年全新戰(zhàn)略規(guī)劃，涉及新車、銷量等。長安汽車表示，未來公司在產(chǎn)品規(guī)劃上會逐漸向中高端推進。根據(jù)長安汽車此前規(guī)劃，明年旗艦SUV——CS95將上市，旗艦轎車等高端車也已在規(guī)劃中。此外，長安還計劃推出旗下首款MPV，相信不久就會和消費者見面。

       如何提升溢價讓品牌往上走是現(xiàn)階段自主品牌共同面臨的一大課題。目前，長安汽車旗下以中小型車為主，售價基本在10萬元以下。不過從去年推出的睿騁到今年上市的CS75來看，長安汽車已開始逐步轉(zhuǎn)型。這兩款車推出后均有不錯的反饋。據(jù)悉，CS75今年上市以來月均銷量超5,000輛，這還是因為受產(chǎn)能限制，隨著下半年北京工廠產(chǎn)能釋放銷量有望大幅提升。

       這兩年，長安汽車一直在向上走。據(jù)悉，到今年8月末，長安旗下車型的平均售價已經(jīng)突破8萬元。長安汽車副總裁龔兵表示 ：目前長安汽車還是以中端車型為主，兼顧中高端車型，未來將向中高端布局。明年長安汽車將推出比在售的CS75更高級別的SUV——CS95，此外CS85、旗艦轎車等產(chǎn)品也已經(jīng)在規(guī)劃中。目前長安汽車已涵蓋轎車和SUV領(lǐng)域，MPV這一藍海尚未涉足。長安汽車表示未來將重視MPV產(chǎn)品開發(fā)，這意味著MPV這一市場空缺很快將被填補。

       長安自主乘用車產(chǎn)能目前主要集中在重慶、北京兩大生產(chǎn)基地。其中北京基地主要生產(chǎn)高端車型，現(xiàn)階段年產(chǎn)能為10萬輛。受產(chǎn)能限制，此前上市的CS75在國內(nèi)部分城市出現(xiàn)加價現(xiàn)象。為此，長安汽車今年斥資28億元對現(xiàn)有工廠進行擴充（商用車+乘用車）。根據(jù)長安產(chǎn)能擴充規(guī)劃，其中北京高端工廠預(yù)計明年增加五成，達到15萬輛，為旗艦級SUV-CS95預(yù)留產(chǎn)能。而根據(jù)規(guī)劃，北京工廠未來將形成年產(chǎn)50萬輛車、50萬臺發(fā)動機的產(chǎn)能規(guī)模。

       今年1—7月，長安乘用車已累計實現(xiàn)銷量44萬輛，同比增長47%，按照目前的市場表現(xiàn)來看要完成60萬輛的年銷售目標不是難事。近年來長安自主品牌銷量增速明顯。在產(chǎn)品受市場認可的背后是長安強大的研發(fā)實力。長安汽車副總裁朱華榮曾在接受媒體采訪時表示：每年長安汽車將拿4.5%的營業(yè)收入投入研發(fā)，著力構(gòu)建全球研發(fā)體系。2003年至今長安汽車已先后在意大利、日本、英國、美國設(shè)立研發(fā)中心。此外在國內(nèi)，重慶、上海、北京、哈爾濱和江西五地長安汽車設(shè)有研發(fā)基地。目前長安正籌劃在重慶新建全球研發(fā)中心，屆時研發(fā)實力將進一步增強。

       目前中高端品牌還是合資品牌的天下，自主品牌想要“虎口奪食”并非易事。長安汽車擁有強大的技術(shù)支持，但想在高端車市場站穩(wěn)腳跟，且行且努力吧。

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