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       MPV正以迅猛的態勢發展，作為增長最快的細分市場，大有蓋過SUV風頭的趨勢。值得注意的是，在8月份銷量前10強的MPV中，自主品牌就有8款，MPV正成為自主品牌新的爆發增長點。

2014年8月國內MPV銷量前十排行榜

需求催升銷量

       中國MPV市場的發展經歷了兩個階段，車企最初都奉行“轎車先行”的戰略，“進口MPV賣不好，自主企業不敢生產，消費者對不同汽車品類的接受需要一個過程。” 汽車行業分析師鐘師介紹說。上世紀初，MPV才開始緩慢起步，并在去年迎來井噴式發展。MPV發展的過程中，從最初的純商務用車轉變到現在的家庭用車居多。

       MPV迅猛發展的原因，固然有將微型車劃入MPV領域因素的影響，但根本上還是其實用價值適應了市場需求，集寬大的乘員空間、轎車舒適性及廂式貨車功能于一身的MPV，已經成為一種全新的汽車家庭式消費。

       當前，利用假期全家出行的生活方式日漸普遍，“421家庭”開始大量涌現，即四個老人、一對夫妻、一個孩子，隨著國家放開“單獨二胎”政策，“422”家庭的出現對大空間MPV車型需求更加迫切，多樣化的用車需求成為刺激MPV市場增長的重要原因。

       此外，中國汽車流通協會有形市場分會會長蘇暉還認為，公車改革帶來的地方政府、企事業單位員工集體出行，也是加快MPV銷量的一個原因。

各企業戰略不同

       從8月份MPV市場的銷量來看，五菱宏光以絕對優勢位居榜首，月銷量達到56502輛，但最搶眼的車型還是7月30日剛剛上市一個月的寶駿730，第一個月銷量1.2萬輛的成績足以讓人們對其有更高的期待，加之一直位居榜首的五菱宏光，上汽通用五菱已經成為MPV市場寡頭。耕耘MPV市場多年的五菱，深諳中國國情，主打中低端產品，憑借著出色的性價比以及良好的口碑，在四五線市場所向披靡。

       同樣在低端市場保持強勁銷量的東風柳汽，卻在積極尋求向高端化方向發展。主力車型菱智和景逸憑借出色的空間以及低價位優勢，銷量穩定。東風柳汽銷售公司副總經理伍雪峰表示，“將繼續加大MPV領域的投入，完善產品布局，增強產品力，并向高端化發展。”旗下8月20日上市的中高端公務車風行CM7，分為2.4L和2.0T兩大排量，正是其沖擊20萬市場的首款產品。“在MPV10-16萬區間的市場，自主品牌仍有很大的發展空間，柳汽未來的高端產品會與合資品牌車型有部分重疊。”

       主打低端市場的五菱、東風柳汽及長安等，車型多針對商用，而隨著寶駿730等家用車的引入，家用MPV需求將得到釋放。上海通用別克GL8作為銷量排行榜前十名中兩個合資品牌之一，一直保持著穩定的銷量，并未受到家用車需求日益增長的因素影響，GL8已經成為高端商務車的代表。而8月7日上市的廣汽本田新一代奧德賽，同樣表現不俗，銷量達3502輛，同比增長61.5%，環比增長為119.15%。GL8和新奧德賽證明，高端商務車市場依舊強勁，未來仍將主打高端品牌。

有望迎來發展“黃金十年”

       前8個月，MPV銷量增速達到54.08%，已經大幅超越SUV前8個月34.50%的增長幅度。中汽協的報告顯示，車主未來1年內可能購買的車型中，MPV占比高達43%。2014年，中國MPV市場總體規模將放大到200萬輛以上，有望迎來高速發展的“黃金十年”。

       相對比競爭可用“慘烈”形容的轎車市場，MPV對自主品牌而言，可謂新的爆發點。MPV滿足了國人對大型車的追求，相比轎車也有更好的發展基礎。

       正是看到了MPV市場巨大的潛力，不少車企在加緊布局這一新的增長領域。上汽通用五菱內部人士稱，未來將增加多款改款車型，提高自動擋車型比例，并設計更加漂亮的外觀。與此同時，長安歐諾、北汽威旺M20、東風小康風光等都具備一定的實力，而據稱寶馬、進口起亞、福特、吉利、江淮等企業也表示將推出全新的MPV產品。

       “未來的MPV市場可能不會像SUV這么大，”蘇暉認為，“一個發展方向是高端化；另一個方向是家庭用車。

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