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       截至17日下午6點，成都定制公交10條線路都沒達到開行條件。

       從8月27日，成都公交集團推出“定制公交”服務，市民們就對“點菜”式的公交路線充滿了期待。9月16日，成都定制公交首批10條線路新鮮出爐并進行乘客招募，當天，200多位市民參與報名。

       首批線路也并沒有滿足所有人的胃口。票價有些貴、始發點集中城南讓一些市民有些“抱怨”。截至17日下午6點，雖然已有路線在某時間段的報名人數超過40人，但由于往返時間不太吻合，因此還未有線路達到開行條件。

最新進展

最熱線路 僅20多人往返時間一致

       定制公交路線招募首日，參與的人數已突破200，而從極地海洋世界到世紀城的D003路是最熱門的路線。截至17日下午8點，已有398位市民參與路線招募。D003的報名人數仍高居榜首。

       除了選擇線路，每條線路的上班到達時間和下班出發時間也是招募階段需要確定的。在報名D003的108人中，54人選擇的上班到達時間為“08：00-08：30”，52人選擇的下班出發時間為“18：20-18：40”。

       然而，這并不意味著這條線路已達到開行條件。“由于定制公交不支持單程，而市民們上下班的時間比較分散，要達到兩頭都統一，還是比較困難的。”成都公交集團線網管理中心副主任袁永生說，目前來看，還沒有哪條線路達到90%的上座率。“最熱的D003路，同時選擇08：00-08：30，18：20-18：40的，也只有20多個人報名。”

市民聲音

票價有些貴？“偏愛”城南？

       記者從定制公交客服處了解到，目前，市民們最關心的還是票價偏高、線路的出發點集中在城南這兩大問題，并希望支付方式能夠更加多元化。

       單程票價在6~11元，有市民覺得似乎有些“小貴”。袁永生表示，“定制公交”的初衷就是用一部分公共資源為一部分人服務，市民可以根據自身的情況來選擇是否乘坐。“這個價格是結合私家車和出租車的價格成本來核算的，而且，前期我們還有7折的優惠。”

       “定制公交”是否有些“偏愛”城南？在北邊工作的市民有些不服氣。袁永生解釋，首批公布的10條線路，都是從參與調查的5萬人次的需求中選出的。不過，沒有被“鏈接”到的市民們也不用著急，下一批次的起始點走向的分析工作也正在進行中。

先到先享受

多余乘客不滿40人不加開

       定制公交乘客招募首日，有不少市民撥打華西傳媒呼叫中心96111詢問關于定制公交相關問題，對此，記者也專門咨詢了成都公交集團公司相關負責人。

       問：如果某條路線預定的人數超過40人，但多出來的人數并不能滿足第二次90%的上座率怎么辦？

       答：我們會按預付款先后順序確定乘客，出現這樣的情況后，我們會進行再招募，但如果還是不能達到開通條件，多出來的這些人就可能暫時不能享受到定制公交的服務。

       問：如果某條線路在招募時達到了開通條件，但最后預付款時卻有人后悔了，并導致該線路無法開通，是否會出現這樣的情況？

       答：你所說的情況確實存在。只要在付款前，市民都是可以反悔的，但還是希望市民們在線路招募時能夠先考慮清楚，盡量避免中途反悔。

       問：“定制公交”的車型與普通公交有無區別？是否還是要到普通的公交車站上下車？

       答：“定制公交”還是使用目前成都已投放使用的12米長的高檔公交車，但編號為D001、D002等，而且車輛內部座椅也會加裝軟墊，比普通公交車更加舒適。上下車的地點將視情況而定，不一定是在公交站。

       問：如果某條線路開通一個月后，因為種種原因有人不在續定，是否會導致這條線路就此“夭折”呢？

       答：原則上，每輛車必須要達到90%的上座率才能保證運營成本。每個月末，我們都會對下個月進行預訂，如果不能“保本”，該路線將停止運營。

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