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       近年以來，重型卡車的動力發生了一系列令人眼花繚亂的演變。有汽車專家預測，在未來50年內，卡車的最大功率將達到735kW，各大整車及發動機企業在大馬力上的表現似乎也證明了這一判斷的正確性，四川現代創虎正是這樣一款大馬力產品。在重卡圈，創虎算是新軍，但來勢兇猛，它是四川現代汽車繼“康恩迪”之后，引進使用韓國現代汽車新技術而推出的第二款作品，直接繼承“TRAGO XCIENT”的尖端高新DNA。既是中韓合資產品，又是定位高端，所以創虎重卡一上市就展示了其“起步世界高度”的雄心大略。特別是其大馬力柴油發動機帶來的動力成果，在業內家喻戶曉，也正因如此自2014年4月21日上市短短數月便實現良好的銷售成績。

韓國高端動力總成實現“人虎一體”

       作為重卡產品，人們常把發動機比作汽車的心臟，作為整車動力的來源，關系著一輛車能拉多重，跑多快，燒多少油等，這些也是體現整車性能的重要指標。在重卡技術比較先進的國家，馬力都比較大，主流重卡的馬力段已經達到400馬力以上，大排量的發動機帶來的是更強大的動力輸出，輸出扭矩相比小排量發動機更大，動力更為強勁，這點在起步、加速和在山路等情況下表現得更加明顯。目前國內發動機企業整體大多瞄準中低端市場，產品在大功率、安全、穩定、排放等要求上，與國際先進水平還有較大的差距，國內重卡現在的馬力段主要集中在280～350馬力之間，這種困境隨著四川現代創虎的加入而得以破解。"人虎一體"的默契與愉悅的駕乘，正是創虎所追求的目標。

       創虎重卡搭載了韓國高端動力總成系統，其領先的Powertec12.7L發動機采用第三代電噴柴油機技術，配合高性能渦輪增壓器，也繼承了歐洲大陸重型卡車產品“大排量、大馬力”的特點，讓創虎在短時間內能迸發出最高520馬力的超強動力，最大扭矩達到2502牛米。而且創虎在轉速900 ~1,550rpm區間就能爆發出最高扭矩，不用拉升轉速，從而實現超低油耗，同時帶來更好的駕駛性能，積極的油門響應讓每一次駕駛都酣暢淋漓。綜合測試表明，創虎爬坡性能、0-80公里加速度性能和油耗表現均優于市場同級產品。

       不少用戶擔心大馬力容易導致動力系統后期養護成本高昂，這在創虎身上則完全不必擔心，創虎的發動機耐久性早已經過了實踐的檢驗。創虎不同于一般的重卡產品，它擁有360ps，410ps，440ps，520ps四個馬力段，每個馬力段的發動機都是按照最高馬力 520馬力作為基礎配置開發，耐久性好。正是源于對現代品質的自信，四川現代對韓國生產的520馬力動力總成提供高達100萬公里保修承諾，不僅樹立了業界的最高基準，也大大減少了創虎用戶的后顧之憂。

動力與節油達到一個完美平衡

       業內人士認為，大馬力和低排放是世界卡車發動機的發展方向，而且也是中國卡車發動機的趨勢。眼下，在“節能減排”的主流價值觀號召下，經濟節油的重卡產品將大行其道。在經濟發達的國家地區，在排放標準上面已經達到歐五標準，而國內重卡現在排放標準明年才實施國四標準，甚至還有很多國三車在市場上，這與國際先進水平已經有了比較大的差距了。為了滿足現階段的排放標準，國內很多重卡都采用外資或者合資品牌的發動機，或直接引進發動機技術。

       創虎搭載的Powertec發動機不僅能提供強大動力，同樣有著出色的環保、節能特點，油耗和尿素使用量相對其它同類產品也具有很大優勢，它將充分滿足重視動力及經濟性的顧客要求。由于創虎運用超高壓電子式燃油噴射器，使得燃油消耗更低。需要特別指出的是電子式燃油噴射器，采用2閥結構與電控，實現精確的燃油噴射量、噴射壓、噴射時機，相比Common Rail系統，能實現更好的噴射壓力，實現更高的燃燒效率，其結果便是燃燒盡每一滴油，最高可實現 2,500bar的高燃油噴射壓力。其次，EUI技術不需要高壓泵與管路，因此耐久性更好，而且創虎的發動機工作中無需高壓泵與管路，耐久性能也十分優越。創虎的動力在國產合資重卡里面的優異表現一直延續到了傳動系統。來自德國的12檔ZF AS-Tronic也出現在國產的創虎重卡，使得創虎與同類產品對比實現油耗低3-5%左右的驚人效果。

       可以說，創虎無論是動力性、經濟性還是耐久性均達到了世界先進水平，大概這就是所謂“世界的高度“。

動力之外創虎還有更多看點

       實際上，創虎之所以能給在業內贏得口碑，不僅僅是因為其強大的動力，在外觀、內飾設計、舒適性配置方面，創虎同樣有著引以為傲的的資本。無論是駕駛舒適性操控性還是汽車動力性能來看，駕駛一輛“創虎”進行長途運輸，應該都能讓駕駛者和“苦行僧”說拜拜了。

       創虎外觀設計集成了韓國重卡造型科技，并采用歐式流行設計風格，不僅實現了雄壯有力、風格干練的車身，由于立體感增強的前臉設計，同時確保空氣動力學最佳。內部空間設計方面創虎也是可圈可點，在人性化設計理念之下，創虎給出了同級出優的人體工程學設計。通過側面寬大階梯形側面踏板進入駕駛室，豪華的室內設計和1895MM高的駕駛室讓人仿佛置身豪華酒店。

       在每一位司機都很看重的駕駛操控方面，創虎的變速箱和前后橋匹配也在美國及歐洲的市場得到了驗證和認同，在國內同樣表現不俗。為了改變重卡汽車舒適性差的特點，創虎駕駛室采用二級空氣彈簧的整體全懸浮式懸架，大大提升了行駛舒適性，減少了駕駛者的疲勞，同時創虎沿用了現代汽車出色的噪音控制技術，在喧囂的環境和惡劣的路況下駕乘者也可以擁有一片安靜的空間。

       概括而言之，四川現代創虎在外觀、動力、舒適、安全、耐久方面，實現了對國內主流重卡產品的全面超越，重塑了重卡產品的高價值典范，為創虎“虎行天下”立下汗馬功勞。

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