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       最近的成都國際車展上新車層出不窮，有大家期待的，也有讓人感到意外的，SUV的熱度依舊，尤其是在小型SUV市場方向，但是筆者在整理的時候發現，MPV車型有異軍突起之勢，比如最新上市的全新奧德賽。其大氣的外觀和超高的性價比讓很多家庭將目光從SUV上面有所轉移，這是否預示著一個新的MPV時代即將來臨？

       其實筆者一直在追尋SUV走熱的原因，試圖找尋其中的規律，在我看來SUV的走紅和中國人家庭觀念以及消費心理有密不可分的關聯，在2000年之后幾年，汽車大范圍的走進國人家庭，那也是我國第一批私家車消費者匯集的一年，究其原因是經濟大開發讓國人的生活更加富裕，而且那時已經有了賽歐和派力奧這樣的符合家庭用車車型的出現，所以轎車進入中國家庭成為必然，也是在那些年一部分國人擁有了第一臺屬于自己的車。

       擁有的依舊是少部分，而大部分人選擇了持幣待購，而就在此時一個獨特的車型CR-V出現在國人視野中，對于只知道越野車的國人來說SUV是新鮮的，大空間、合理的價格以及應付多變的路況無疑讓很多人一見傾心，國人生活水準的提高讓很多家庭在節假日都會選擇全家自駕游，SUV無疑是最佳選擇，所以總結來說SUV的走熱無疑是國人經濟水平提高、生活質量提高、消費心理的綜合促成的。

       那么MPV會不會有也繼承這樣的可能性而走熱呢？筆者認為真的有這樣的可能性，但是MPV的市場不會影響整個格局變化。

       MPV對于國人來說可能是單位采購車輛單上才會出現的車型，因為在中國很多的家庭組合都是父母加孩子，最多再加上一對老人，所以5座車已經足夠。MPV油耗高而且占用的空間大，不好停車，所以家庭的選擇可能性很低。但是如今中國的家庭成員組合變化了，很多年輕人成為了購車主力，他們婚后的家庭人員列表成為了兩對老人和孩子，所以7座車成為了不二選擇，而且MPV的7座車型明顯比SUV的7座車型空間更合理，所以選擇一臺MPV無疑是更加理性的選擇。

       其實早在艾力紳上市的時候我就認為MPV正在悄悄的崛起，因為在MPV市場中越來越多符合家庭用車條件的車型出現。而這次成都國際車展上，各大品牌更是針對不同的消費群體推出相應的MPV車型，比如寶駿730這款車，筆者親身坐進去感受一番，空間非常不錯，具有較高的性價比，關注這款車的消費者也非常多，其中甚至有提出了現場提車的要求，這就說明中國的MPV市場是存在的，中國消費者已經過了那個“有屁股才算車“的年代，購買私家車的理念已經在悄悄發生變化，從面子需求傾向了理性消費，而且越來越多的國人家庭已經擁有兩臺或以上的私家車，所以MPV的崛起也是理所當然的。

       再看看現在MPV的分層，其實MPV已經過了GL8獨大的那個年代，從進口到合資，再到自主品牌，MPV車型已經非常豐富了。進口的埃爾法、貴士、邁特威、大捷龍，都是非常成熟和有口碑的MPV車型，而合資方面，艾力紳、GL8、奧德賽、唯雅諾這些車型更是不錯的選擇，自主方面，MPV更多的是擔當商用車的角色，無論是金杯海獅、五菱宏光、長安之星都被當作了開店必備車型，所以MPV的分層還是很明顯，而且種類繁多，作為消費者也更容易得到符合自己需求的車型。而產品的豐富也從側面表明廠家對此早已提前預判，預判整個MPV市場的春天即將來臨。

       但是筆者認為MPV的異軍突起對于整個汽車市場不太可能具有導向功能。就在車展期間筆者參與了此次車展期間的愛卡小屋專訪任務，在采訪標致品牌高層領導的時候，該領導透露出標致即將發布新的MPV車型，可以預見將來很多品牌都會重新把MPV拉入產品更新計劃中。但是筆者認為MPV車型只屬于整個汽車市場中的一小部分，無法挑起大梁，汽車自誕生之日起，轎車就是主流車型，即使SUV銷量火熱也無法超越轎車，MPV再實用也像跑車車型一樣不具有翻開新篇章的可能性。MPV的市場可以增長，但是依舊無法撼動整個汽車市場，市場的主流依舊在轎車市場，其次是SUV，MPV依舊無法入前二。

       其實說新時代的來臨，不如說是MPV市場久旱逢甘露，而且這個“甘露”還屬于慢慢滋潤滲透中，MPV市場勢必會因為中國家庭組合的改變而改變，但是這樣的改變不會影響到整個汽車市場的格局，畢竟SUV的成功有多方面的原因，那種“恰逢其時”已經不太可能復制了。

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