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近日，首屆絲綢之路國際卡車集結暨物流管理創新大賽車隊，歷經甘肅蘭州、武威、嘉峪關向新疆進發。中國遠洋運輸集團選用福田戴姆勒汽車最新上市的一款搭載康明斯最新ISG發動機的歐曼GTL超能版產品，與福田戴姆勒汽車聯合組建的車隊穩健地行駛在參賽隊伍之中。歐曼GTL超能版借此次活動全面接受實際道路的檢閱，以先鋒科技讓古老的絲綢之路煥發出新的生機。
叩響絲綢之路，世界級重卡挺進西部
為了推進“絲綢之路互聯互通國家戰略”，由國家交通運輸部、新疆維吾爾自治區人民政府聯合主辦的首屆絲綢之路國際卡車集結暨物流管理創新大賽，8月14日在新亞歐大陸橋東方橋頭堡、連霍國家高速公路東起點江蘇連云港發車，活動重走絲綢之路，從東至西，途經江蘇、河南、陜西、甘肅、寧夏、新疆6個省區，10個集結點，若干個港口、物流園區和站點，行程萬余里，橫貫中國版圖，日前已抵達新疆區域。探尋千年歷史文化遺存。
本次絲綢之路重卡集結賽對參賽車輛的安全性、可靠性、經濟性、舒適性等提出了更高要求。作為本次大賽熱門車隊之一的中遠福田戴姆勒車隊，此次參賽的兩輛歐曼GTL超能版無論從整車品質還是技術創新都頗有看點。
歐曼GTL超能版是由福田戴姆勒汽車鏈合中美德三方領先技術，以歐美標準定向開發的世界級高端重卡。承襲戴姆勒品質基因，鏈合美國康明斯發動機技術，配裝康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版，在滿足歐IV、歐V排放標準的同時并能在同一平臺上輕松升級歐VI，改變了目前國內發動機與國外技術的“代差”問題以及國外技術未能符合本土作業工況的弊端，引領中國重卡升級。
“這次重卡集結賽，我們中遠物流非常重視，聯合福田戴姆勒汽車一同參賽，優選車隊具備良好駕駛技能的精英人員以及技術領先、產品品質及優良性能堪稱世界級重卡的歐曼GTL超能版重卡。在我們絲綢之路上開符合我們中國用戶的需求，開起來非常過癮！”中遠福田戴姆勒車隊負責領隊宗亮如是說。
穿越萬里山川，新科技經得起考驗
結合中國實際道路情況及用戶駕駛習慣，歐曼GTL超能版以歐美品質實現了“節油、安全、可靠、舒適、運營成本”五大突破。在此次絲綢之路重卡集結賽中，由于路途遙遠、路況復雜，甚至會遭遇極端天氣，這對于參賽車輛的整車品質都是一次全方位的檢驗。中遠福田戴姆勒車隊的司機師傅們通過實實在在的長途駕駛體驗，真切感受到世界級重卡歐曼GTL超能版的突破性能及其科技魅力。
“歐曼GTL超能版是典型的‘低轉速，大扭矩’。我水平路面，空車不用采油門直接掛4檔起步，而且車輛沒有拖檔的感覺，根據實際路況還可選擇最高檔位行駛，牽引力提高了還省油，整個過程中操控非常穩，真不賴。” 中遠福田戴姆勒車隊的王師傅情不自禁的豎起大拇指！另一位司機張師傅則對歐曼GTL超能版的節油性能最為關注。他說，“我以前經常跑長途的，耗油越少就意味著我掙得越多。這次從連云港到蘭州，中間還經過了鄭州、西安、延安、銀川等地，跑了2000多公里。我算了算，實際百公里的油耗在29.8L左右。跟別的車比較的話，差不多百公里降低油耗2-3升。這是非常牛的。”
談及歐曼GTL超能版為何節油效果如此出眾的時候，駕駛的張師傅也表示，“歐曼GTL超能版智能轉速控制技術，能根據道路及載重情況智能控制轉速范圍如在5檔運行，突然把油門踩到底，發動機轉速瞬間提高到1900轉，車速一下子就上來了；油門不動的情況下，自動檢測加速時間，這樣車輛能保持在較低的經濟轉速，同時動力性能也很強勁，不僅能實現節油的效果，還可以放松開車的緊張情緒。即使是在比賽過程中，也毫無壓力！”
歐曼GTL超能版動力和整車系統匹配優良，不僅有著科技性的節油突破，在安全性、可靠性上也突破了用戶期待值，讓中遠福田戴姆勒車隊的司機師傅贊不絕口。
車隊一路向西，遭遇各種天氣，給參賽車輛的安全性和可靠性帶來了不小的考驗。中遠福田戴姆勒車隊的領隊表示，“我們在西安段是遭遇暴雨，雨中行車的安全性是非常重要的。在路況不熟以及視線不清的情況下，車輛可能隨時要進行剎車制動的操作。我在駕駛過程中，特別注意了這一點。歐曼GTL超能版iBrake 發動機兩檔制動技術帶來了不一樣的感覺，超過900轉以上都可以啟動發動機制動功能，車輛開始自行剎車，把車速提高，保持1100轉打開一檔，發動機制動效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，最高能達到370馬的輔助制動力。無論高低轉速，發動機制動都能夠介入，能有效做到70km/h 時速下坡時對車輛的控制，減少因連續使用車輪制動造成的剎車片磨損，甚至于剎車失靈等隱患，充分保障了行車的安全。”
目前，首屆絲綢之路國際卡車集結暨物流管理創新大賽參賽物流車隊已經抵達順利新疆，開始籌備各項賽事，通過這次實際檢驗，相信歐曼GTL超能版將繼續憑借經濟節油、可靠安全的超能特性繼續為車隊帶來出現的表現。
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