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       由福田戴姆勒汽車鏈合中、美、德三方領先技術，歷時5年在全球45個區域對重卡用戶需求進行深度調研，以歐美標準定向開發的歐曼GTL超能版自全國上市以來，受到國內外行業媒體及用戶的廣泛關注與翹首期待。

       8月26日，搭載康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版攜五大突破登陸蘇浙滬市場，掀起一場世界級高端重卡價值體驗風暴。來自福田戴姆勒汽車、康明斯、物流行業協會及媒體代表，重點行業客戶等300多人共同參與了歐曼GTL超能版蘇浙滬區域上市活動。參會嘉賓不僅掌握了歐曼GTL超能版的各項突破性技術，還通過試乘試駕零距離體驗了歐曼GTL超能版帶來的卓越性能感受以及全新價值。

歐曼GTL超能版突破科技 升級重卡價值

       隨著現代物流業的發展及國內物流運輸環境的日益改善，中國用戶對物流裝備升級的渴望愈發強烈，更加關注高出勤率、長壽命、低油耗、低運營成本的高品質重卡。在這種前提下，擁有“進口品質、國內價格”的歐曼GTL超能版應運而生。據悉，配裝康明斯ISG超能動力的歐曼GTL超能版，承襲戴姆勒品質基因，鏈合美國康明斯動力技術，以歐洲重卡為研發標桿，結合中國實際道路情況及用戶駕駛習慣，以歐美品質實現了“節油、安全、可靠、舒適、運營成本”五大突破。

                                                                                              產品講解

       首先，歐曼GTL超能版動力和整車系統優化匹配，以全新科技實現節油突破：歐曼GTL超能版采用2000巴超高壓噴射的高效節油技術，燃油霧化效果好，燃燒更充分，節油效果顯著；其獨有的智能轉速控制技術（LBSC）實現智能駕駛和低轉速換擋，幫助用戶節油，實現運營效率最大化，相當于隨時隨地的虛擬節油教練指導用戶省油駕駛，它可以智能地根據車輛負荷以及實際路況實現動力調節，能在1000-1500的低速經濟油耗區，同時輸出最大扭矩，通過低轉速，大扭矩保證節油。

       同時，歐曼GTL超能版在安全性、可靠性上也實現了行業突破。其獨步業界的iBrake發動機壓縮制動技術，制動效率提升50%，安全更高效，并可延長剎車片壽命3-4倍；創新納米專利濾清技術延長使用壽命，實現10萬公里換油間隔；同時整車模塊化、平臺化的設計，發動機零件減少50%，可靠性更強，維修更便捷；最大扭矩2300N.m，起步快，加速快，動力可靠；還有零下35攝氏度以上的極限環境下不需要外部輔助啟動，7秒輕松啟動車輛，品質可靠。

       “車輛的安全可靠及良好的節油性能是保障我們運營效益的關鍵因素！”來自徐州天行健運輸隊的焦新歷副總經理表示，“我們搞長途運輸的，就是需要一款高出勤率、低油耗、高可靠的重卡產品。今天我很高興看到了歐曼GTL超能版在徐州上市，不僅品質比得過進口重卡，又更符合我們中國的路況、工況，讓我們對高品質的重卡有了更好的選擇，解了燃眉之急！”

歐曼GTL超能版操控兩個“尖叫點”

       在聽取了重卡整車及動力技術專家場內理論講解之后，帶著對歐曼GTL超能版的期待，重卡用戶迫不及待的到外場樣車，更有100多位用戶及媒體朋友趕到實際道路試乘試駕區進行深度操控體驗，親身感受世界級重卡歐曼GTL超能版的卓越性能?，F場來自康明斯專業外籍教練的手把手教學更是為體驗環節增添了一抹亮麗的風景。

                                                                                             外場試駕

       眾所周知，不良的駕駛習慣不僅不能發揮出車輛的最佳性能，而且可能對車造成不必要的損耗。在教練手把手指導下，為現場用戶提供了一次深度了解歐曼GTL超能版的機會，確保用戶熟練掌握車輛性能并將駕駛的車輛達到最佳行駛狀態。參與試駕的重卡司機紛紛表示通過教練的培訓，掌握了車輛正確使用方法及節油技巧，深度體驗了超能版低轉速、大扭矩操控以及獨有的大功率發動機壓縮制動技術兩大“尖叫點”，受益匪淺。

                                                                                              外籍教練講解

       現場參與試乘試駕后的唐師傅興奮的表示，“我對歐曼GTL超能版‘低轉速，大扭矩’的特性印象最深。我啟動時直接掛到6擋，不用踩油門，車輛就可輕松高檔位起步而且沒有拖檔的感覺，起步后看適當的轉速加檔可以跳著加，一般過1000 轉就可以順序加檔，但低擋位時轉速不會高上去，能防止在低擋位時大轟油門。而在轉速達到1000轉時，松開油門但不踩剎車，發動機制動便發揮作用，車輛開始自行剎車，既能提高牽引力又保持穩定行駛，確保司機節油、安全駕駛，真的很不錯！”

       “iBrake 發動機兩檔制動的技術非常先進。超過900轉以上都可以啟動發動機制動功能，車輛開始自行剎車，把車速提高，保持1100轉打開一檔，發動機制動效果就非常明顯，二檔減速更加明顯，最高能達到370馬的輔助制動力。無論高低轉速，發動機制動都能夠介入，能有效做到70km/h 時速下坡時對車輛的控制，減少因連續使用車輪制動造成的剎車片磨損，甚至于剎車失靈等隱患，對車輛的安全可靠進行全面保障。” 一位試駕的司機王師傅剛一下車就迫不及待地分享著他的駕駛感受。

                                                                              技術人員對發動機進行講解