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       在今年1-7月MPV銷量前十車型榜單上，五菱宏光仍以42.67萬輛的絕對優勢拔得頭籌，將排名次席的長安歐諾(8.09萬輛)遠遠拋在身后，而北汽威旺M20(4.24萬輛)和東風小康風光(3.52萬輛)則分別排名第七和第八，由于其他車型基本不屬同級別競品，在此不做贅述。記者走訪了解，中山地區幾款緊湊型MPV的排名座次與上述情況有所出入。

兩極分化仍嚴重

       上汽通用五菱中山金菱店相關負責人向記者表示，目前該公司在中山地區設有5家經銷商(總店或直營店)，今年1-6月份，小欖店銷量為1100輛左右；東升店銷量為890輛左右。該負責人稱，去年5家經銷商銷量為7100輛，而今年的銷售目標為8000輛。

       相比前者，進入中山市場不到三年時間的北汽威旺短期內難以構成威脅，今年上半年銷量僅為420輛左右，北汽威旺中山潤達店負責人賴敏告訴記者，目前該品牌市占率落后于其他三個微客品牌，“按照目前的市場形勢和銷售進度來看，保守預計全年銷量將突破700輛。”

       相比首尾兩個品牌的懸殊差距，東風小康和長安商用車的差距并不明顯，甚至可以說是接近。長安商用車中山創世紀店相關負責人陳偉環表示，今年1-6月份，該店銷量為700輛左右，同比增長48%，“受之前臺風天氣影響，同城另一家同品牌經銷商銷量有所下滑，兩家經銷商累計銷量同比增長20%左右，品牌市占率為18.5%，比東風小康低一個百分點左右，兩者排名座次比較接近。”東風小康中山中天店負責人呂忠剛表示，今年上半年，該店銷量為1600多輛，全年銷售目標為3000輛，“今年上半年品牌市占率略有下滑，跌至19%左右。”

一桌麻將，首尾懸殊

       據長安商用車中山創世紀店相關負責人陳偉環介紹，相比同城另一家同品牌經銷商的瘋狂擴張銷售網絡，他們暫時只在小欖和黃圃設有直營網店(以及沙朗總店)，“微客品牌的受眾群體集中分布在各大鎮區，未來可能還會繼續擴充銷售網絡，但我們集團基本只以直營方式增設網點，推進的速度不會太快。”上汽通用五菱中山金菱店相關負責人表示，目前該公司旗下5家經銷商已在重點汽車商圈布點，基本能夠輻射各個鎮區。

       東風小康中山中天店負責人呂忠剛表示，無論是乘用車品牌，還是微客品牌，產品同質化是大勢所趨，“各個競品都有各自的產品賣點，但均沒有絕對的優勢，銷售網絡的開拓顯得尤為重要，說白了就是將產品搬到消費者家門前搶得先機。”呂忠剛稱，目前該公司已在彩虹大道、沙朗、小欖、南區、開發區和三鄉分別設立總店或二級網點(以直營形式為主)。盡管北汽威旺姍姍來遲，但北汽威旺中山潤達店負責人賴敏表示，在進入中山市場不到三年時間里，他們已經先后在小欖、黃圃、南區、大嶺、三鄉設立二級網點(以直營形式為主)，并計劃在古鎮和東鳳繼續“撒網”。

從傳統微車向乘用車跨步

       據上汽通用五菱中山金菱店相關負責人介紹，去年中山地區上汽通用五菱的品牌市占率逾51%，而今年上半年相關數據為53%左右，最大功臣莫過于主力車型五菱宏光，該車型銷量同比增長30%，而傳統微客車型五菱榮光和五菱之光則表現平平，后者銷量同比甚至下滑12%左右。

       “相比以往，今年明顯感覺傳統微客車型比較吃力，市場競品多不勝數，但以宏光系列為代表的MPV車型優勢明顯，基本無需為銷路發愁。按照廠家的發展戰略，未來部分低端車型將逐步淘汰或升級換代。”

       “盡管不是所有客戶都沖著風光來，但其最低指導價只需4.29萬元，幾乎所有到店客戶都會兩相對比，上市僅1年時間，其銷量占比已經超過30%，而且很多客戶均是從其他車型轉到風光。”東風小康中山中天店負責人呂忠剛認為，傳統微客衍生出的緊湊型M PV的迅速“上位”，從側面反映了微客品牌客戶不再僅僅以“低廉”和“實用”作為參考標準，而是對產品有著越來越高的功能需求，“無論是配置上的，還是(外觀)面子上的”。

       但他又指出，目前國內不同地區經濟發展并不平衡，上述幾大主流微客品牌在短期內不會采取“一刀切”的做法將低端的傳統微客車型統統砍掉。“即便珠三角地區沒有需求，但或許內地某個城市有著旺盛的需求，不能一概而論，但受眾群體的購車需求發生變化是不爭事實，還要固執地強調低廉 ，廠家肯定不能再抱過去那種經營理念去拼市場了。”

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