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　　日前，蓄勢已久的滴滴商務用車產品滴滴專車終于在北京啟動公測。8月12日，北京市交通委曾下發《關于嚴禁汽車租賃企業為非法營運提供便利的通知》(以下簡稱“通知”)，對汽車租賃市場做出了諸多規范性要求，而在這個輿論檔口滴滴專車卻順勢上線，至少說明滴滴專車在模式創新與合法性上是與政策步調一致的。

　　據悉，滴滴專車的自信源于其在商務約租車市場上進行的模式創新與設計。與目前市場上現有的其他商務用車軟件所不同的是，滴滴專車更強調產業鏈各端利益共同體間的衡平與共贏，通過對合法有資質的汽車租賃公司和勞務公司資源與信息的高效整合，將商務約租車的選擇權賦予用戶，而滴滴專車則更好的充當和扮演“移動出行信息平臺”角色，在適應當前政策規管環境的前提下，也為用戶提供了更多元化的出行方式。

　　所謂商務約租車出行服務，是指不在道路上巡游攬客，不噴涂、安裝出租汽車標識，服務相對高端，以小型營運客車通過預約方式承攬乘客，并按照乘客意愿行駛，根據行駛里程、時間或約定計費的經營活動。商務約租車模式在國外相對成熟，是公眾交通出行的主流方式，但在國內囿于政策、行業與思維限制，整個汽車租賃市場還處于發展的初級階段，汽車租賃小、散、亂的情況屢見不鮮，家庭作坊式的經營很多，管理極為落后，市場亟待盤活,這也從根本上制約了約租車出行模式的主流化進程。

　　我國商務用車市場，由于涉及到汽車租賃公司、租賃車、勞務公司、代駕司機、乘客、政府等多個方面利益，任何一個環節考慮不到，都會阻礙發展，那么滴滴專車創新模式又是如何打造和共創產業鏈利益共同體的呢?

　　首先，對于乘客來說，盡管滴滴等打車軟件通過技術創新，采用信息化手段提高了信息匹對，優化了出行效率，提高了運力，但受限于出租車運力和城市綜合交通狀況等條件，在滴滴打車出租車平臺上仍然有近40%的“流單”，大批用戶仍然面臨著出行難的問題。而滴滴專車業務則能夠充分挖掘和補充這部分用戶的出行需求，是對用戶多元化出行需求的有效回應。而滴滴專車司機統一的著裝、標準化商務禮儀伺候，車內免費的充電器、飲品、干濕紙巾、雨傘等出行必備用品，也讓用戶充分感受到不一樣的，更為舒適、體面、有尊嚴的出行體驗。

　　其次，中國的汽車租賃目前發展還不夠成熟，市場和資源非常分散，不管是短租市場還是長租市場，排名前5的汽車租賃公司的市場份額相加也僅占總體市場的9%，而成熟健全的市場環境下，資源應當相對集中，形成規模化經營。對中國汽車租賃市場來說，滴滴專車無異于一針催化劑，能夠加速中國汽車租賃市場現有資源的整合速度，推動行業整體朝規模化方向發展。滴滴專車作為“移動出行信息平臺”還能有效盤活零散汽車租賃市場資源，幫助租賃企業業務均衡，長租和短租服務業務協同互補，進而提高車輛資源利用效率，提升行業經濟效益。

　　再次，艾瑞數據顯示，預計到2017年，中國移動互聯網市場規模將接近5000億，移動互聯網高速發展，便捷的智能用車服務也逐漸興起。滴滴專車創新模式切入商務車市場將直接產生千億的經濟效益，為幾十萬駕駛員提供高薪就業崗位。

　　對勞務公司來說，由于滴滴專車平臺的服務管控體系是通過移動互聯網和大數據技術建立起的，從系統的培訓、品質考核標準，服務保障制度等都形成了標準化，不僅為交通服務和車隊管理提供了互聯網式監管工具，也為勞務公司建立標準化的服務標準，并通過將綜合服務質量評價與訂單優先推送相掛鉤，激勵司機提高服務質量，降低違約，并建立起長效的司機誠信評價機制，最終促進整個行業誠信體系建設。

　　最后，對政府監管部門來說，滴滴專車作為全國性的信息服務平臺，將社會分散的商務出行領域資源高效整合到同一平臺，以統籌管理的方式建立體系化的行業服務標準，將政府相關部門從零散行業的瑣碎管理中解脫出來，減少管理人力和資金成本，同時平臺也為政府實現行業互聯網化的監管提供有效途徑，提高管理效率，促進政府加強資源有效管理，對促進城市出行領域交通智能化建設將產生積極的影響。

　　目前移動互聯網正處于創新密集期和關鍵發展期，隨著新技術、新商業模式的融合，移動互聯網對傳統產業的跨界創新也會越來越多，以滴滴專車為代表的商務約租車服務提供商正在成為行業整合與創新的新力量，這對國內商務租車產業鏈利益共同體各方無疑都是有益的。

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