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       2014年1-7月，汽車銷售數據表明，商用車銷量出現明顯下滑。其中，貨車同比去年銷量銳減10.52萬輛，下滑最嚴重的是輕卡，比去年同期銷量減少8.34萬輛。商用車企業面臨的壓力日益增大。

輝煌不再  有多少愛可以重來

       從2009年開始，中國的商用車產業得到迅猛發展。在巔峰時期的2010年，中國本土商用車品牌占據著絕對統治的市場地位，成為我國汽車市場的標桿力量。以當時的產量計算，中國有5家OEM制造商已位居世界15大商用車供應商之列，占到了全球的1/3。

       然而，中國商用車始終處于“高銷量低利潤”的圍城，支撐中國商用車廠商快速發展的因素一方面來自于國內外的強烈需求，另一方面則是中國生產低成本制造的優勢。這些因素得以滿足了國內商用車企業的整體成長需要。

       不過，隨著全球經濟疲軟、國內市場環境的惡化，自主商用車廠商在行業規范、技術實力的劣勢逐漸顯現。而跨國商用車品牌的加入，也讓國內商用車市場競爭形勢變得嚴峻?？鐕逃密嚻髽I在帶來先進技術和經驗的同時，也以先進的產品和營銷管理手段，在中國大肆擴張，不斷壓縮中國商用車企的利潤空間。

       有業內人士就此認為：“國內企業日子難熬，國外汽車又在‘趁虛而入’，在整體商用車市場不景氣的環境下，商用車企業今后勢必將展開一番慘烈的廝殺?！?/span>

       目前，一部分中國商用車企走上了加快轉型，完善品牌形象，適時打造中高端產品，注重對企業內部的管理的正確道路。而另一些企業則依舊延續著價格戰、低端競爭的傳統模式，直接損害了中國商用車品牌形象的提升。

       或許，國內商用車品牌在發展路上的亂戰是品牌整合的一種途徑，但如果不汲取跨國車企的先進技術和經驗，終究難以再創昔日的輝煌，更不要奢望再回到原來的市場……