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內燃機再制造成熱點

       國IV柴油機相較以前的發動機成本高，技術更先進，也正因如此在國IV柴油機再制造的價值也就更高。前不久，中國內燃機工業協會召開了《內燃機再制造推進計劃》 推進工作會議。20多個省市的經信委代表參加了此次會議。按照推進計劃，到“十二五”末，內燃機工業再制造的生產能力、企業規模、技術裝備水平將顯著提升，全行業將形成35萬臺各類內燃機整機再制造生產能力。

       內燃機再制造是指將失效的內燃機進行集中拆解、零部件清洗、檢測分類，按照原新產品技術規范要求，通過一定的工藝重新加工制造后，使再制造后內燃機產品的使用壽命及其動力性、經濟性、環保性、可靠性等指標不低于原型機新機的標準要求。

       據了解，與傳統廢金屬回收利用處置方式相比，再制造能夠回收報廢產品所蘊含附加值的70%左右；與原始制造相比，再制造可節約能源消耗80％、節約材料 70％以上，降低制造成本30%～50％；內燃機再制造不僅可以減少廢棄物，環境效益可觀，而且節能節材，經濟效益、社會效益也十分顯著。

       工信部節能與綜合利用司副司長楊鐵生表示，歷經多年的累積，我國已經步入機電產品報廢高峰期，如果固步自封于“大量生產、大量消費、大量廢棄”的傳統生產和消費模式，不去實現廢舊產品循環利用，資源、能源和環境都將難以為繼。這就要求我們必須尋求一種可持續的生產和消費模式，加快推進工業循環式發展，以破解能源資源約束和緩解生態環境壓力。

       中國內燃機工業協會常務副會長兼秘書長邢敏介紹，內燃機工業是我國重要的基礎產業，產業鏈長、關聯度高、就業面廣、消費拉動大。內燃機使用量大、范圍廣、熱效率高，是目前人類所能掌握的熱效率最高的移動動力機械。與汽車產業一樣，作為世界內燃機制造大國，內燃機產品的廣泛應用和制造產業的持續發展，對保障國家安全和國民經濟健康發展至關重要。

       去年11月，工業和信息化部發布《內燃機再制造推進計劃》，提出到“十二五”末內燃機工業再制造生產能力、企業規模、技術裝備水平顯著提升的目標。

       該計劃明確，在內燃機整機及關鍵零部件再制造示范工程中主要在中重型商用車發動機、乘用車發動機等領域開展再制造示范。在關鍵配套件再制造示范工程方面，則主要在增壓器、發電機、起動機、機油泵、燃油泵、水泵等領域開展示范。

       到“十二五”末，全行業形成35萬臺各類內燃機整機再制造生產能力。建立一批乘用汽車、中重型商用車、工程機械、農業機械、發電設備、船舶動力、石油機械、鐵路機車等內燃機再制造示范工程。