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       地處長三角、珠三角和海西經濟板塊交通要道，連接廣東、福建、湖南三省，初步形成了公路、鐵路、航空、水運相互補充的立體交通網絡。優越的區位和便捷的交通，為贛州建設區域性物流中心夯實了基礎。

       順勢而行，贛州緊抓機遇，找準定位，科學規劃，進一步完善基礎設施，不斷擴大物流承載能力，構建贛粵閩湘四省通衢現代物流網絡體系。

       今年1至6月，贛州市社會物流總額2442.96億元，同比增長19.05%；社會物流總費用182.028億元，同比增長16.67%，標志著贛州正向區域性物流中心邁進。

一個個物流項目進展順利

       圍繞建設“連接東南沿海和中西部地區的區域性物流中心”，贛州結合現代物流業發展現狀，確立了“一核、兩圈、兩區、三帶、多點”的物流發展布局，在全市范圍內共規劃建設44個物流項目。在定南商貿物流服務業基地建設現場，在建的是國檢監管區臍橙查驗平臺和海關特殊監管區查驗場區。該作業區將于10月投入使用，屆時全市臍橙將在這里集中通關，銷往各地。

       同時，南康也在著力培育集倉儲、配送、信息、金融、保險、擔保等功能于一體的現代化物流中心，投資70億元的物流商貿綜合體項目已開工建設。贛州綜合商貿物流園區是贛南首個集商貿、物流、倉儲、產業交流等功能于一體的現代化區域商貿物流中心，總建筑面積360萬平方米，總投資額100億元。目前，綜合商貿物流園區一期工程完工，明年可投入使用。

       贛州金屬物流中心、安遠農產品物流園區、定南物流產業園、崇義物流中心等項目也已開工建設。贛州綜合保稅區將于明年封關運行，“港口內移、就地辦單、海鐵聯運、無縫對接”內陸港模式將在贛州成為現實。目前，贛州城區物流核心區基本形成，龍南、瑞金2個物流中心區集聚能力不斷提升，輻射功能不斷增強，形成高效便捷、貨暢其流、集散有序的現代物流網絡。

一條條物流快捷通道開辟

       6月7日，贛州東火車站，贛南老區開往廈門的首趟集裝箱“五定”班列徐徐離開。這列由省商務廳、贛州市口岸辦、贛州車務段等單位聯袂打造的外貿出口專列正式開行，開辟了一條老區物流直達特區港口的進出海經濟快捷通道。

       如今，在贛州，以G105、G323、G319、G206國道為骨架，形成了大廣高速、夏蓉高速、贛韶高速、濟廣高速等連成的交通骨架網絡；贛韶鐵路、贛龍鐵路擴能改造工程建成通車，加上即將建設的昌贛客專、鷹梅鐵路、贛井鐵路、贛郴鐵路、贛深客專和贛韶鐵路復線工程，贛州即將基本實現縣縣通鐵路；全省第二大機場4D級黃金機場的年旅客吞吐量已突破60萬人次……多式聯運和無水港的加快建設，使贛州形成了外部通江達海、內部快捷高效的物流通道網絡。

       同時，贛州正努力開設贛州—武漢（重慶、鄭州、合肥）—歐洲貨運專線，建設贛州口岸，以縮短贛州與歐洲貨物運輸時間、降低貨運成本。目前，贛州輸往歐洲的貨物每年近5億美元。一條條物流快捷通道開辟，將贛州物流產業帶入快車道。3年來，贛州對外貿易量逆勢上揚，連續躍過10億、20億和30億美元關口。

一項項優惠政策逐步落地

       目前，贛州已備案的物流企業有1230戶，規模以上物流企業60家，其中運輸型45家、倉儲型8家、貨運代理型7家，有4家企業升級為國家A級以上物流企業。為大力推進區域性物流中心建設，贛州出臺財政、用地、融資等優惠政策，扶持物流產業發展。

       設立物流發展資金。從今年起，贛州市由財政每年在現代服務業發展專項資金中安排物流發展專項資金，用于重點物流項目扶持、配送體系和信息網絡建設、技術研發、人才引進等。同時，優先安排物流項目用地，優惠用地價格，積極爭取省以上用地指標，鼓勵多種形式建設物流設施，嚴格按項目規劃功能組織實施。

       積極實施暢通政策，提供便捷的通關服務。龍南創新建立“贛粵港、贛粵澳”快速轉關運輸系統，與廣東沿海多個海關開通“屬地報關，口岸驗放”轉關模式，讓該轄區企業“一次報關、一次放行”，通關費由每車300元下降至每車2元，通關時間也大大縮短。

       贛州不僅扶持了一批大型現代物流企業發展壯大，而且建立了一套現代物流技術體系，提供技術支持，推動物流產業發展。如啟動智慧供應鏈公共信息平臺建設，完成監控中心、資訊中心、交易中心等模塊建設并投入運營。

       如今，扶持政策落實了，技術創新實現了，一座區域性物流中心呼之欲出，有望撬起贛州發展大動脈，助推贛南蘇區振興發展提質提效提速。

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