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       近日，繁忙的廈門現代碼頭排起汽車長龍，一批價值700多萬美元的金龍客車緩緩駛入滾裝貨輪，開始出口秘魯的洲際遠航。據悉，這是廈門金龍聯合汽車工業有限公司（簡稱“大金龍”）乃至中國客車行業首次成功應用5年中長期融資解決方案實現出口。

       秘魯政府正積極推進公共交通改革，存量客車老舊不堪，15年以上車齡的客車超過2萬臺，客車需求量巨大。然而，當地公交運營主體主要為私人，資本實力普遍較弱，而當前秘魯境內汽車融資成本一般高達13％-15％，且流動性緊張，授信條件極為苛刻。

       大金龍融資團隊通過對市場充分調研，決定冒險推動5年期出口買方信貸融資方案。出口買方信貸是指國家為支持本國產品出口，通過采取提供保險、融資或利息補貼等方式，鼓勵金融機構向進口國政府、銀行或進口商提供的優惠貸款，主要用于國外進口商購買本國的船舶、飛機、電站、汽車等成套設備以及其他機電產品。

       由于客車是損耗品，使用壽命較短，此前，長達5年的出口買方信貸融資方案從未在客車行業使用過。該項目2012年8月開始策劃，2012年10月正式申報，2013年9月獲中信保承保意向，2014年5月開始準備生產，本月6日中信保簽發保單并準備發運，全程花了2年。

       在該項目中，大金龍把客車銷售給秘魯進口商，再交給終端用戶公交公司。由秘魯國家開發銀行貸款給公交公司，大金龍融資團隊、秘魯買方、中信保、秘魯國家開發銀行、秘魯國家金融監管方等簽署協議，形成擔保結構。公交客車到秘魯各地加氣站加氣時，除了支付天然氣費用外，還要支付還款費用。由秘魯國家開發公司開發的這一加氣還貸系統，具有法律保障，須強制履行。

       該項目以經銷商為信用主體，以終端客戶運營收入為還款來源，解決了終端客戶的融資難，突破了傳統客車市場“終端客戶－經銷商－生產廠家”回款模式的瓶頸，受到當地經銷商和終端客戶的歡迎。

       該項目擴大了大金龍在秘魯市場的份額，提升了企業品牌知名度和認可度，對大金龍乃至中國客車出口起到帶頭示范的作用。

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