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“現存的市場由兩種海所組成：即紅海和藍海。紅海代表現今存在的所有產業，也就是我們已知的市場空間；藍海則代表當今還不存在的產業，這就是未知的市場空間。”暢銷管理著作《藍海戰略》創造性的提出了“紅海、藍海”的概念。
數據顯示，今年上半年，國內多功能乘用車(MPV)的銷量達88.22萬輛，同比增長55.44%，遠遠高于轎車和SUV的增幅，居乘用車增速之首。8月8日，中國汽車工業協會公布最新的數據顯示，前7個月MPV產銷103.9萬輛和100.11萬輛，同比增60.3%和56.6%，持續領跑增速。
此前，某汽車企業人士統計預測2014年國內MPV(不含宏光、歐諾)全年銷量65萬~68萬輛，但是上述數據已經表明2014年前7個月MPV產銷均已過100萬輛，市場藍海提前顯現？
逐年增長
數據顯示，今年前7個月我國汽車產銷量分別達到1350.45萬輛和1330.17萬輛，同比增長9.48%和8.15%，其中，運動型多用途乘用車(SUV)產銷215.33萬輛和211.64萬輛，同比增長35.7%和35.25%；轎車產銷712.83萬輛和700.94萬輛，同比增長6.19%和4.9%。
據了解，MPV市場從2010年悄然熱起來后，銷量就不斷高速增長，增長速度不亞于SUV。上述汽車企業人士“2001~2013年狹義乘用車分車型批發銷量走勢”(數據來源：全國乘聯會數據，不含宏光、歐諾、歐力威、風光)報告數據顯示，MPV十年來的發展曲線相對平緩，但一直保持增長態勢，平均增長率達43.5%，僅次于SUV市場平均增長率48.7%，高過轎車市場發展速度27.6%。并且，在2010年，MPV市場出現質的的飛躍，銷量同比增長近兩倍。
有分析認為，不含宏光、歐諾等后來被乘聯會從微車劃入MPV統計口徑的車型，MPV增速可觀，顯示了市場發展的需求轉變。2014年上半年更是屢次趕超SUV的增長速度，成為車市新熱點，到底MPV火起來的原因為何？
類型多樣化
“在藍海中，競爭無從談起，因為游戲的規則還未制定。”制定游戲規則恰恰是創新企業在變革環境中能否脫穎而出的關鍵。
MPV原先在人們的印象中就是商務用車，由于價格較高，個人購買的較少。有研究報告顯示，早期2000~2006年國內MPV市場孕育期，主要車型如奧德賽、GL8、普力馬、瑞風等消費區域以大城市為主，主要用途也是公務、商務，消費群體特點是以政府部門、私營業主、團體采購為主。
但在2007~2011年快速啟動期，開始兼顧到家庭用途，個體戶購買增多。分析認為是產品的增多且不斷升級換代，消費者對于MPV產品有了一定認識，對產品的價格和質量也有了一定關注。這一時期的代表車型有和悅RS、景逸和森雅等，以價格親民、實用為主要特征。
2012年，MPV的家庭用戶開始崛起，成為用戶增購或換購的目標車型之一，重點關注產品的科技領先性、舒適功能性、多樣便利性等功能。一批代表新時代特征的MPV如菱智、宏光等車型成為MPV市場主要增長貢獻率的車型。
2014年8月7日，廣汽本田第3代奧德賽的上市，宣傳定位為“全享型MPV”，旨在實現人們對MPV的實用、乘用、智能等多樣的價值以及檔次感等多方位的需求。據了解，自2002年進入中國市場以來，奧德賽累計銷量超過32萬輛。
觀察幾個時期的MPV代表車型發展特征可以看到，類型的不斷豐富持續掀起了細分市場的增長。早期中國市場傳統的商務MPV車型標桿有GL8、奧德賽、馬自達8、艾力紳等對市場貢獻率均在20%以上，后起之秀實現乘商并舉的中低端多功能MPV車型五菱宏光S、江淮瑞風、東風風行等開拓了家庭用途市場機會。同時，主打商務用途的MPV車型如廣汽第三代奧德賽又開始做大做強充滿檔次感的家庭MPV，上汽通用五菱通過乘用車品牌寶駿新推出了寶駿730這樣價格親民大空間的MPV車型。
有媒體發布的一項調查結果顯示，有六成左右的人認為MPV必將成為未來車市新的增長點。國人對MPV的喜愛主要還是源于其7座的乘坐設計，另外，中低端MPV豐富了宜商宜家的多功能用途，這正是MPV的最大優勢。
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