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7月下旬,記者來到哈爾濱,不是為了避暑,是借參加中國重汽汕德卡路演活動(dòng)的機(jī)會(huì),順帶走訪了一下哈爾濱的重卡市場(chǎng)。
走訪期間,記者先后兩次聽到這樣的聲音:“黑龍江GDP增速全國倒數(shù)第一,哈爾濱的卡車市場(chǎng)能好嗎?”后經(jīng)記者核實(shí),他們所講的“倒數(shù)第一”,指的是今年一季度,黑龍江的GDP增速僅為4.1%,確實(shí)是全國倒數(shù)第一。另據(jù)悉,今年上半年黑龍江省的GDP增速依舊不樂觀,全國排名還在倒數(shù)之列。
處在這樣的環(huán)境下,哈爾濱重卡市場(chǎng)的表現(xiàn)又會(huì)怎樣?據(jù)當(dāng)?shù)貥I(yè)內(nèi)人士介紹,今年上半年,哈爾濱地區(qū)14噸以上重卡上牌量大約有2900輛,去年同期約5000輛,下降幅度超過了40%。
當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商賣不動(dòng)國四車
哈爾濱地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)對(duì)重卡市場(chǎng)影響較大,此外,國IV排放升級(jí)帶來的購車成本增加,成為另一個(gè)重要的影響因素。據(jù)悉,目前,哈爾濱市已經(jīng)嚴(yán)格實(shí)施國IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
記者從哈爾濱阿城市商用車銷售公司銷售人員那里了解到,今年上半年,北方某知名重卡品牌在當(dāng)?shù)氐匿N售總量大概在四五百輛,相比去年下降了一半。“國四車的購買成本增加兩萬多元,用戶難以接受,今年上半年的銷售情況不好是我們所預(yù)見到的。”該銷售人員說,“一般來說賣車的旺季在上半年,今年下半年銷售情況或許會(huì)更不樂觀。”
部分國III車主死扛不換車
另據(jù)記者了解,一些用戶的國III車雖然到了置換新車的時(shí)候,但面對(duì)國IV車增加兩萬多元的購車成本,“他們(國III車車主)的心里想的就是用一天算一天,死扛著,勸也沒用,因?yàn)榘⒊沁@邊散戶很少,基本上是集團(tuán)用戶。”上述銷售人員把市場(chǎng)一線的銷售情況告訴了記者。
此外,哈爾濱重卡細(xì)分市場(chǎng)在近幾年也顯露出一個(gè)變化,自卸車類工程車的需求越來越少,而當(dāng)前銷售的重卡主要用于長途貨運(yùn)。對(duì)于此現(xiàn)象,中國重汽哈爾濱地區(qū)的銷售人員深有感觸:“以往重汽在哈爾濱市場(chǎng)銷售的主要車型就是自卸車,不過這一市場(chǎng)一再萎縮。”而哈爾濱阿城市商用車銷售公司的人員也告訴記者,上半年,國內(nèi)其他知名企業(yè)的自卸車銷售情況也不太好。
另據(jù)悉,從今年上半年哈爾濱重卡銷售情況來看,解放、福田、重汽三個(gè)品牌的車輛占據(jù)了整個(gè)哈爾濱重卡市場(chǎng)約70%的份額,是該地區(qū)重卡市場(chǎng)的主流品牌。
貨源減少購置新車壓力大
“長途貨運(yùn)車主要跑哈爾濱—上海,去年每個(gè)月來回跑四趟,今年每個(gè)月跑兩趟。貨源減少了,沒有添置新車的需求,在這個(gè)時(shí)候如果更換新車壓力會(huì)更大。”這是記者在哈爾濱市龍運(yùn)物流園區(qū)走訪時(shí),一位物流公司老板對(duì)記者講的話。據(jù)悉,哈爾濱龍運(yùn)物流園區(qū)位于京哈高速公路旁邊,是黑龍江省公路貨物與南方省市物流的必經(jīng)之地,物流園區(qū)入住的物流公司有300余家。上述的這家物流公司在這一園區(qū)的規(guī)模還算較大。
進(jìn)口車主導(dǎo)高端市場(chǎng)
一家物流公司的工作人員向記者表示,他們屬于國有企業(yè),有穩(wěn)定的貨源。當(dāng)記者詢問會(huì)不會(huì)選擇國產(chǎn)品牌重卡時(shí),他誠懇地說,在車輛購置上,他們選擇使用進(jìn)口品牌,“進(jìn)口車可靠性高,沒有想過換國產(chǎn)品牌。”他說。
對(duì)于哈爾濱市的進(jìn)口卡車市場(chǎng),記者從中國重汽汕德卡哈爾濱銷售分公司了解到,從哈爾濱重卡市場(chǎng)保有量來看,去年進(jìn)口品牌卡車有150輛左右,主要品牌是沃爾沃和奔馳,“今年上半年進(jìn)口品牌的銷量基本是0,雖然有10輛奔馳交付用戶,但那是年前簽的銷售合同。”由于中國重汽汕德卡的市場(chǎng)定位就是高端重卡,所以這位銷售經(jīng)理很關(guān)注競(jìng)品的銷售情況。據(jù)悉,汕德卡進(jìn)入哈爾濱市場(chǎng)之后,因?yàn)閮r(jià)格優(yōu)勢(shì),吸引了部分高端用戶。
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