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2011年接二連三的校車事故引發了社會對安全校車的強烈需求，商用車公司敏銳地覺察到校車行業未來的發展前景，結合V80平臺能很好地契合校車產品的特點，公司成立了校車項目組，大力推進V80平臺校車的產品開發工作，并將校車開發列為2012年重點關注項目，聘任各科室經理作為項目VSE，以高素質的開發團隊精心打造高品質校車，為孩子們保駕護航。在項目團隊的共同拼搏下，2014年V80校車榮獲了上汽創新二等獎。
43°驚天一翻，成為唯一通過側翻試驗的校車，樹立了行業內校車側翻的基準；停車指示牌，讓校車“停”的更安全；車頂LED屏，增加了校車的矚目度，給周圍的司機一個更警醒的提示；車內、外攝像頭，讓司機從360°觀測車輛狀態，避免事故的發生；InteCare行翼通，時時記錄車輛行駛軌跡，并支持遠程信息交流控制功能，賦予車輛一層無形的安全壁壘；更增加了蜂鳴器、倒車喇叭、應急開關等新功能，提升車輛安全系數，一切只為那一抹校車黃。
2012年5月7日一大早，校車項目經理帶領電器專業眾DRE直奔無錫工廠開始校車的線束、大燈等電器方面的改造。在緊鑼密鼓、加班加點的改制下，僅兩天時間就完成了對校車線束的更改。隨后的兩天，內飾、車身相繼派專人到場，支持校車的制造。終于在5月11日完成了新法規頒布后的第一臺V80校車，為校車順利通過生產準入奠定了基礎。
校車項目不僅打造了高品質的校車產品，同時提升了現生產線的改制能力，首創標準化專用車共線生產典范，使部分品種專用車與常規車型具備統一的質量及技術規范。
在項目初期，ME綜合考慮了車型開發周期、工裝費用、市場銷量等因素，提出在車身車間成立線下改制區，負責預埋支架。線下改制區的建立是車身車間制造手段的一種補充，它可以幫助車間更靈活的制造多種配置的特殊車型而不影響在線的基型車生產，這也恰恰符合了商用車小批量多品種的特點。通過線下改制，大大減少了在線工裝的費用投入，縮短了正式工裝的加工周期，做到了低成本快響應的項目開發。通過線下改制，車身車間可達到8臺校車/天的產能，滿足了市場需求。
今天的車身線下改制區，不僅僅可以改制校車，同時也可改制商旅車、新商杰、尊杰行政、尊杰提升等多種車型，真正實現了商用車柔性生產模式，在多個項目的開發中都起到了至關重要的作用。
2014年，校車項目團隊再接再厲，勇于創新、不斷追求完美，啟動加長軸校車開發。相信在這群可敬可佩的團隊成員的全身心投入下，V80銷量必將逐步攀升，勇創高峰。
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