現狀調查

客流量同比下降80%以上

今年春運自1月19日開始，將于2月27日結束。長吉城際鐵路自1月11日正式運營后，多數公路客流都被長吉城際鐵路吸引，嚴重影響了公路客運的客流量。23日，記者從長春市交通運輸局運輸管理處了解到，受長吉城際鐵路開通的影響，今年春運期間，長春至吉林的客運車輛客流量同比下降了80%以上。

長春公路客運集團有限公司統計的數據顯示，今年1月11日至2月23日，長春至吉林走長吉北線的客車共輸送旅客11833人次，而去年同期共輸送旅客73920人次，1月11日至2月23日長春至吉林走高速的客車共輸送旅客3533人次，而去年同期共輸送旅客13791人次。其它客運企業也一樣，客流量被嚴重影響，一直在虧損運營。有關負責人表示，實載率達到38%，才能夠維持運營的成本。

客運綜合實載率不足20%

據長春公路客運集團有限公司副總經理孫福志介紹，原來該公司走長吉北線的長春至吉林的客車共有35臺，在長春客運中心站發車，35個班次，由于長吉北線改擴建的橋梁還未建完，因此，這些班次需繞行高速公路至長春龍嘉國際機場，還要交高速公路通行費，造成較大程度的虧損。原有的35臺班車已相繼有17臺班車被迫下線，其余18臺班車每天平均發班次7至10個。平均發車實載率40%左右，綜合實載率不足20%。

該公司為保存線路，同時減輕經營者負擔，只收取車輛保險、保障金等成本規費，每臺車每月僅收4000元租金。以前旺季每臺車每月1萬多元租金，淡季每月9000多元。僅長吉北線，從城鐵開通到目前，票款收入減少252萬元，公司租金收入減少51萬元。

另外，該公司走高速的長春至吉林客運班車原有3臺，日發6個班次。長吉城際鐵路開通后，3臺車日發班次僅3個，原來其它公司和吉林市客運企業還有7臺車，從高速客運站發車的共有10輛車，20個班次，高峰時滾動發車。現在減至10個班次。平均實載率僅為14%，去年同期平均實載率為66%，而今年同比下降了52%，收入下降了36萬元。

有時一趟車僅1名乘客

23日中午，記者來到長春高速客運站。在候車室記者看到，原來25分鐘一個車隔，現在平均每45分鐘發一趟車，但購票乘客仍然很少。13時5分的班車，定員48人的大客車，僅有18人乘坐。據介紹，昨日7時5分的班次，僅有2名乘客。之后的班次輸送的旅客分別為7名、23名、14名、19名、10名等。