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三河貨運市場調查
【商用車之家 原創】三河是京東的物流重鎮，以地近洳河、鮑邱河、泃河三水而得名。與北京僅一河之隔，西距天安門32公里。三河地處京、津、唐“金三角”地帶，是環京津、環渤海經濟圈的腹地。其東北部是燕山山脈 ，礦產極為豐富，有大量的高質白云石礦，石灰石礦，頁巖礦等。
三河的重卡保有量相當大，貨運從業者眾多。當地重卡大致分為兩類：一類是中短途運輸砂石和礦物的；另一類是長途運輸煤炭的。北京境內的山體不讓開采，因此北京建筑工地所采用的砂石料多從三河和天津薊縣等地運送，催生了當地龐大的運輸車隊。位于段甲嶺鎮六百戶村的王師傅就是其中有代表性的一位。他從事貨運二十余年，見證了三河卡車市場的變遷。從最早的解放CA141到現在的8X4自卸帶12輪全掛，車越來越大，裝的越來越多。
王師傅坦言，現在貨運的路是越來越難走了：油價漲，司機工資漲，各種費用都在上漲，但是運費沒漲，競爭很激烈，車越來越多，跑長途還經常碰到堵車和油難加的情況。因此，今年買新車的人很少，因為經營情況不容樂觀。王師傅家的情況，從一個側面反映了貨運從業者的真實處境，個體運輸業主的情況越來越差了，物流行業將向集約化轉變，行業整合在所難免。王師傅感慨道，個體貨運從來沒有這么難。
車主轉而當司機
最近記者熟悉的幾個體車主，最近紛紛把車賣掉，轉而進大型的物流公司打工當司機。自己經營車雖然收益多，但是費用也高，需要聯系貨源、催收貨款等，每個環節都不能馬虎，稍有不慎就前功盡棄。在大的物流公司當司機，只要把車開好就行了，雖然錢不多，但是落得安心。況且隨著現在高效物流行業的發展和成熟重卡駕駛員的稀缺，少數名牌物流公司開出了月薪萬元的高價。在德邦等一流物流公司從事長途貨運的司機，出勤率高的時候都能拿到過萬的月工資。
這個收益已經高于目前市場上大多數散戶的凈收入了，況且個體車主還要投入資金購置車輛，或承擔貸款購車的按揭。在物流公司當司機，只需要交納一定數額的押金就可以了，資金投入不大，負擔較小。
