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皮卡宜商宜家，但不同款型各有側重。寶典車型主要扮演“多拉快跑”的工具車角色。想多拉貨，當然長貨箱更佳。
可以看到，寶典長貨箱車型在原有寶典車型的基礎上，貨箱加長了350mm，從原先的1480mm加長到1830mm，貨箱長度直接達到了國產皮卡前三之列，較之一些定位更高的大尺寸皮卡的貨箱也毫不遜色，甚至還略勝一籌。
這款寶典并沒有變更軸距，只是加長了貨箱。對此，不少車友可能會產生疑問，這樣搞行不行啊？這里就要看各位買車用戶的需求了，如果希望開著這款車去翻山越嶺玩越野，那確實會受影響，畢竟離去角明顯減小，容易造成尾部托底。但是，只要不離開正常的道路，只是道路本身的坑洼，加長尾部并不會影響車輛的通過性，而軸距不變，車輛的彎道操控性也基本不變，不會出現“胳膊肘彎”不易通過的情況。
根據數據分析，近年來整個皮卡市場中，長貨箱皮卡的占比一直呈上升趨勢，而短貨箱皮卡的占比一路下滑。江鈴在此時推出長貨箱皮卡，正迎合了市場需求。所謂“登高而招，臂非加長也而見者遠。順風而呼，聲非加疾也而聞者彰”，江鈴此舉應能獲得不錯的市場反饋，讓我們拭目以待。
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