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　　據(jù)李大開介紹，目前合資工廠正在建中，一年后離合器業(yè)務將全部搬到西安來，一期產(chǎn)能20萬臺，二期產(chǎn)能將做到50萬臺以上。未來市場不僅僅面向中國，還將面向亞太區(qū)、東歐等海外市場。品牌則采用法士特·伊頓雙品牌策略，未來亦不排除推出全新品牌。

 

輕量化殼體比對

　　商用車之家在采訪中了解到，伊頓離合器很有特點，擁有多項技術專利，諸如自動調整型、特殊材料、可靠性、使用壽命都在世界處于領先地位。伊頓離合器最早來源德納（DANA），上世紀90年代兩大公司通過技術交換，伊頓把橋技術轉讓給德納，德納把離合器技術轉讓給伊頓。經(jīng)過多年發(fā)展，伊頓離合器在全球尤其在北美市場已占據(jù)絕對市場份額，在美國市場占有率幾乎100%。

　　戴凱文先生對新合資企業(yè)非常有信心，他說，“巨大的中國市場對伊頓而言非常重要，這一互補性的深入合作將給雙方帶來更好發(fā)展。而伊頓與法士特多年的合作歷史，也將促使伊頓更加清醒地認識怎樣開發(fā)中國市場。”

　　進入全新離合器市場無疑使法士特專業(yè)性更強、產(chǎn)品鏈更寬，更加從容的面對激烈的市場競爭。李大開說，“在這個世界上唯有競爭才能促進技術進步。歐美日中各國反壟斷法都是為鼓勵競爭，只有競爭才能在節(jié)能減排、降低能耗、成本控制、可靠性、使用壽命上有創(chuàng)新，才能促使暫時領先的企業(yè)更有壓力、動力去做。法士特歡迎競爭，面對激烈的市場競爭，法士特必須加快產(chǎn)品升級換代，保持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展。”

　　目前，除中重型商用車適配產(chǎn)品外，法士特輕型變速器也在小批量培育市場；但法士特暫時并沒有介入乘用車的計劃。此外，緩速器、AMT目前都進展良好，電動車、混合動力也是其今后研發(fā)方向。另外業(yè)界最為關注的法士特S系列（寓意super或standard），是法士特在可靠性、換擋輕便性、噪音等多方面對標歐美的最高級別產(chǎn)品，通過3年試制，正在進一步完善之中，并已在市場上小批量試用。

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