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初識雅西路

　　2012年4月22日，筆者與帶有法士特液力緩速器的測試車來到的四川滎經(jīng)，這里算做雅西高速復雜道路的起點。這次測試是由雅西高速公司牽頭，委托四川交通職業(yè)技術(shù)學院來完成的。筆者是作為測試車主以及卡車司機觀察員的身份參與這次的測試。本次測試共有兩臺車，一臺為6軸半掛車，另外一臺為3軸自卸車，都是以滿載的狀態(tài)來做這次試驗，滿載按照高速的通行標準，6軸55噸和3軸30噸。到達測試地點當天已經(jīng)很晚了，空車下了一個長坡，先摸索了下路況。第二天早上我們來到了雅西高速的一處施工現(xiàn)場，裝載了一些輔料作為本次的配重。四川交職院的老師在高速路的緊急停車帶上給測試車安裝了各種的測試儀，主要有GPS記錄儀、主車驅(qū)動輪內(nèi)溫度傳感器、掛車制動鼓內(nèi)溫度傳感器，相當?shù)膶I(yè)，也相當?shù)木礃I(yè)。

　　全部準備完畢后，我們開始爬51公里的長坡，前往本次測試第一點，51公里長坡的坡頂菩薩崗。本次測試共測試三個路段，位于拖烏山北面的51公里以及各長26公里和33公里的泥巴山南北坡，一個坡道下行兩次，一次為全液力緩速器行駛，一次按照平時使用主制動減速行駛。雅西高速全線為雙向四車道，橋梁和隧道眾多，此次測試全緩速器下坡就是為了在冬天的時候，看重型車輛不使用淋水是否能安全行駛。因為雅西高速有一半路面都在雪線以上，只要放了淋水，在橋梁和隧道口是極易結(jié)冰的，一旦結(jié)冰會產(chǎn)生很大的安全隱患。在行駛了一個半小時后，我們到達了51公里長坡頂端菩薩崗，在上行的時候，我們認真觀察了一下路況，路況良好，存在一些暗彎，高速的坡度大多不到公路定義的4度。雖然坡度不是很極端，但是距離很長，這需要持續(xù)的制動，對車輛的制動系統(tǒng)是一個很大的考驗。

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