據中汽協日前公布的統計數據顯示，2014年6月份，鄭州日產MPV車型NV200銷量為1631輛，1~6月份累計銷量為10022輛，東風風度6月份銷量為1558輛，1~6月份累計銷量為15867輛。兩款車型位列2014年上半年國內MPV車型銷量排行榜第12名、13名。
當然，除了短期的乘用車業績提升之外，鄭州日產的中長期目標是要持續強化雙品牌戰略，加速車型導入，進一步向乘用車市場滲透，并設定了2016年銷量突破20萬輛的中期目標。
成果初顯
作為鄭州日產轉型家用車市場的主力車型，今年已經是NV200進入市場銷售的第四個年頭，相比2013年全年1.76萬輛的累計銷量，NV200在今年的銷量提升勢頭較為明顯。
實際上，此前3年時間中，鄭州日產對于NV200的市場表現“并不滿意”。因為相對于2013年國內MPV市場“累計127.7萬輛的銷量，同比增長高達37.1%”的整體表現，NV200依舊沒有表現出最佳水平。
鄭州日產高層認為，一方面源于NV200所在的MPV市場，多數客戶來源于微車升級的消費群體，而這一群體對車型價格的敏感性較高，NV200 10萬~13萬元的市場定價超出了他們的消費能力；另一方面，在過去3年多的時間里，NV200一直只有手動車型在售，車型相對單一。
為此，在2月份，鄭州日產發布了NV200CVT版。這也是日產CVT無級變速技術在CDV（Car De-rived Van，基于轎車平臺的廂式車）上的首次應用。“CDV車型家庭乘用化趨勢越來越強烈，而CVT技術的應用將加速這一趨勢。”鄭州日產副總經理郝身健此前在接受《中國經營報》記者采訪時表示。
據了解，NV200車型是日產全球投放的戰略車型，也是日產LCV的戰略車型，中國、日本和歐洲幾乎是同步投放，年銷量超過20萬輛。
“從目前客戶的反饋情況看，MPV的家用化趨勢越來越明顯。因此，鄭州日產也希望通過對車型進行家用化改進，進一步提升銷量。”郝身健表示。
挑戰仍存
實際上，作為國內最早推行雙品牌戰略的合資企業，鄭州日產在為日產品牌貢獻銷量的同時，也一直致力于借助合資優化自主品牌。近年來，隨著中國汽車市場的不斷壯大，鄭州日產的雙品牌戰略也逐漸進入了新的發展階段。
根據東風汽車股份有限公司副總經理、鄭州日產汽車有限公司總經理郭振甫所發布的中期事業計劃，鄭州日產計劃在未來3年(2015年~2017年)推出5款新車型，其中包括東風風度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV(CarDerivedVan，基于轎車平臺的廂式車)，以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV產品，最終實現從2013年11.8萬輛到2016年20萬輛的銷量增長。
顯然，針對以轎車為主的乘用車市場，鄭州日產基本算得上是一個毫無經驗的“后來者”。一直以來，在雙品牌的支撐下，鄭州日產在CDV、SUV和皮卡三大細分市場均占據了一定的份額，但其最初的LCV產品發展基地定位卻也在一定程度上限制了鄭州日產的進一步發展。
在此情況下，鄭州日產將目光瞄向了MPV市場。鄭州日產認為依靠20年全價值鏈合資經驗以及其多年來所奉行的差異化戰略，憑借SUV、MPV等車型，其在乘用車市場發展依然具有一定的優勢和機會。“MPV未來將會是鄭州日產雙品牌中重要的銷量支撐，我們也希望借助MPV在鄭州日產產品結構中的提升，能 夠將鄭州日產的整體實力和銷量帶上一個新臺階。”郭振甫此前表示。
不過，隨著家庭用戶比例的提升，越來越多的MPV生產企業開始注意到MPV的家用趨勢。眼下，包括江淮、東風風行等汽車企業都相繼推出針對家庭用戶的小型MPV，搶占細分市場份額。隨著更多企業和車型加入，未來MPV市場的競爭也將更加激烈。同時，年均超過20%的增長對任何一家車企來說都是不小的挑戰，鄭州日產要想在3年內實現中期事業計劃，自身就要做更多的準備，才能打好這場“翻身仗”。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
版權聲明：此文源自其它媒體，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
