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在國內(nèi)汽車市場中的微客市場，由于種種原因并不被大多數(shù)人所關(guān)注，但必須承認(rèn)的這是一塊占很大份額的蛋糕。其實(shí)微客市場主要面對的是非一線城市的消費(fèi)者，基本上是以自主品牌為主力軍，但這里同樣也有著非常殘酷的競爭。上汽通用五菱旗下的榮光車型已在微客市場中拼殺多年，為了提升產(chǎn)品的競爭力，廠家推出了車型榮光S。
對上汽通用五菱有了解的人一定知道，去年早些時(shí)候五菱就已經(jīng)推出了宏光的S車型，得到了很好的市場反響。為了吸引更多消費(fèi)者、滿足細(xì)分市場消費(fèi)者的需要，五菱也推出了注重精致度，外觀更年輕、時(shí)尚的榮光S車型。
作為微客車型細(xì)分市場中的一員，新推出的榮光S在車身大小方面并沒有進(jìn)行太多的改動，沿用了榮光基本型的車身尺寸（榮光有軸距達(dá)3050毫米的加長版車型和長度略有不同的標(biāo)準(zhǔn)型和舒適性）。榮光S的車身的長寬高尺寸分別為：4135毫米×1660毫米×1870毫米，軸距為2700毫米。
從車身尺寸上可以看出，榮光S比基本版在長度上略多出了140毫米、寬度上略多出了40毫米、高度上略下降了30毫米。這樣的做法是為了讓車身體型更加符合榮光S的設(shè)計(jì)風(fēng)格，突出外觀時(shí)尚、年輕的特點(diǎn)。
相較于外觀在細(xì)節(jié)上的調(diào)整，榮光S車型在內(nèi)飾上的變化要顯得更徹底。內(nèi)飾設(shè)計(jì)一改過去注重實(shí)用忽略視覺效果的造型，采用了更時(shí)尚、更現(xiàn)代感的設(shè)計(jì)元素，讓內(nèi)飾看上去顯得頗為精致。
在改變中控臺造型的同時(shí)，榮光S車型也對音響系統(tǒng)進(jìn)行了小的提升。雖然在榮光的舒適型和標(biāo)準(zhǔn)型上也提供外接USB口，但卻是小口USB的接口，不如升級后的標(biāo)準(zhǔn)USB口用著直接和方便。
而對于儀表盤上的變化，我們可以看出是完全為了迎合榮光S的新造型風(fēng)格。儀表盤的刻度采用了更顯運(yùn)動感的樣式，同時(shí)上部的小液晶屏也采用了黑底紅色顯示的方式，視覺效果確實(shí)改變很大。
變來變?nèi)]有改變的是車內(nèi)后部實(shí)用且靈活的空間，如果是以坐入乘客為主，前后共三排的座椅。同時(shí)為了照顧后排乘客，車內(nèi)還專門提供了后部空間的空調(diào)出風(fēng)口，并可獨(dú)立操作。
車內(nèi)不僅提供了多出儲物格來放置小的隨身物品或水瓶，后部還可將座椅翻倒來獲得最大的儲物空間。
在榮光S車型的動力方面，廠家提供了兩種發(fā)動機(jī)供消費(fèi)者選擇，分別是1.2L和1.5L兩款汽油發(fā)動機(jī)。此次試駕的車型搭載1.5升汽油發(fā)動機(jī)，最大功率為79千瓦/5400轉(zhuǎn)，最大扭矩為145牛米/3600-4000轉(zhuǎn)。與發(fā)動機(jī)配合工作的是五速手動變速箱。
相較于車輛的定位和價(jià)格，我們不必對榮光S的動力有過多的要求，滿足日常駕駛的需要是肯定沒問題的。日常道路的駕駛，這臺1.5L發(fā)動機(jī)帶來的動力絕對足夠使用，油門反應(yīng)也算靈敏，加速、超車什么也都可以輕松完成。當(dāng)然，無論是1.2L還是1.5L發(fā)動機(jī)的選擇，廠商的主要目的還是為了幫助消費(fèi)者控制油耗，這樣可以使用車成本變得更為經(jīng)濟(jì)。
為了方便駕駛，五速手動變速箱各擋的擋都比較清晰，換擋行程距離也不長，即便是新手也很容易掌控。離合器的離合點(diǎn)略顯靠前，離合踏板的彈力也有些大，想要控制要離合器還是需要適應(yīng)一下的。
車輛在行駛中的穩(wěn)定性還是不錯的，坐在車內(nèi)即便是經(jīng)過顛簸的路面，也不會覺得車身因晃動而顯得發(fā)飄。當(dāng)然，另一方面就是懸掛也只能對路面不大的顛簸進(jìn)行過濾，不可能調(diào)校得更轎車一樣舒適，而這也是產(chǎn)品定位所限，大家不必過于嚴(yán)苛。
從上汽通用五菱榮光S的整體表現(xiàn)上看，該車絕對可以吸引更多消費(fèi)者的注意，特別是該車型所處的細(xì)分市場，當(dāng)然這絕對要?dú)w功于改走精致路線后的外觀和內(nèi)飾。而且榮光S車型的官方定價(jià)在4.46-5.3萬之間，也更讓這款精致的微客車型顯得物有所值。
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