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現在是力帆時駿全方位、大規模進入市場的時期。”在近期舉行的南博會上，力帆時駿副總裁馬李斌告訴記者。 力帆時駿，商用車行業一個較為陌生的名字。不過，這家企業卻是我國西南地區，乃至國內少有的擁有重卡、中卡、輕卡、專用車、低速載貨車、新能源車型等全系卡車生產資質的商用車企業。這樣一家企業，將以怎樣的姿態大舉入市呢？
力帆時駿 斯卡特 102馬力 雙排輕卡
蓄勢多年 力帆時駿將大舉入市
據介紹，力帆時駿集團是以云南力帆駿馬車輛有限公司為母公司，下轄云南大理鳳儀汽車制造廠、云南大理鄧川拖拉機制造廠、貴州畢節汽車制造廠、貴州遵義制造廠、貴州丹寨制造廠五個制造基地和兩個汽車零部件配套產業基地。
該集團母公司——云南力帆駿馬車輛有限公司于2004年由大理駿馬工貿集團和重慶力帆集團合資組建，公司旗下擁有“力帆、時駿、斯卡特、凱沃達、格奧雷”等33個系列，430多個產品，產品覆蓋重卡、中卡、輕卡、專用車、低速載貨車、新能源車型等。“以往，我們都是閉門做生意，經過多年的潛心發展，如今力帆時駿的產品已經逐漸成熟，擁有格奧雷重卡、凱沃達中卡、力帆中卡、斯卡特輕卡等全系列卡車產品。”馬李斌介紹道。
力帆時駿 斯卡特 125馬力 倉柵輕卡
有了這些成熟的產品，力帆時駿認為進軍全國的時機已經到來。“我們目前的布局是以西南、兩廣為主，采取的策略是立足貴州和云南，輻射全國，進而以云貴為橋頭堡，搶占東南亞及南亞市場。”馬李斌如是說道。為了切入弱勢區域市場，“我們今年還降低了車輛發往各地的運價，特別是東北、華北等地的運價，讓經銷商與用戶都能從中獲利。”
借國IV契機切入市場
要想大規模地進入市場，首先要有過硬的產品。 馬李斌透露，今年力帆時駿將推出全系列的高端卡車產品，包括輕卡、中卡和重卡。“力帆時駿的高端車型將比國內廠家的同類產品具有更強的競爭力，特別是在內飾以及舒適度方面。如今80后、90后逐漸成為購車主力，他們更加強調駕乘的舒適度。
除了從高端切入市場，馬李斌認為，國IV的實施對力帆時駿來說也是一個非常好的契機。據他透露，力帆時駿的國IV樣車已經完成，并在今年6月30日正式量產，同時停止生產國III車型。“力帆時駿已經完成國IV車型的儲備，正進入到產品切換期。
力帆時駿 斯卡特 130馬力 廂式輕卡
國IV產品主要銷往華北和中原地區；而國III庫存車，將在以云貴為主的地區銷售。”而為了保證國IV產品的售后服務，力帆時駿很早就通過與發動機廠商合作，對售后服務網絡進行國IV產品業務培訓，儲備售后人才隊伍。
推廣“定制化”理念
大規模進入市場，還要有差異化的理念。 馬李斌認為，2014年的商用車市場以及行業用戶正在發生根本變化，為此，力帆時駿適時提出了“私人定制”的理念，即根據物流企業、工程機械等不同客戶的需求，定制不同的車型。 “依托集團旗下兩個專用車廠和三個主機廠的雄厚實力，力帆時駿針對大客戶尤其是物流企業，采取訂單化服務。比如個性化涂裝，為用戶提供符合政府要求的環保渣土車等。”馬李斌說道。
這種定制化服務，讓力帆時駿得到許多大客戶的認可。據力帆時駿營銷公司副總經理楊江濤透露，力帆時駿最近剛剛獲得云南一位客戶100輛LNG渣土車的訂單。
力帆時駿 格奧雷重卡 430馬力 6X4 牽引車
在服務方面，力帆時駿也借鑒了這種“定制化”理念。“比如某一位大客戶的車輛達到一定數量時（一般保有量超過100輛以上的客戶），我們可以與用戶簽約，進行委托服務，‘借’服務站給用戶，進行專屬服務；并以公司的名義，無償借2到3輛車給大客戶，作為備用車。”馬李斌解釋說道。
此外，為了給用戶提供及時便捷的服務，同時更好地拓展區域市場，力帆時駿針對其1000家經銷商，建設了250個車輛展示、按揭和售后服務的平臺（實體店）。這也被看做是力帆時駿“定制化”理念的具體表現。“通過一個展示平臺帶動四五家經銷商的形式，幫助經銷商開發當地市場。”除了國內，力帆時駿在南亞、東南亞、非洲等地區也建立了50家展示平臺，覆蓋200家海外經銷商。
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