近日，紅巖新型渣土車亮相上海市場，該車主要有以下特點：駕駛室采用源自意大利依維柯技術的杰獅和新金剛駕駛室，外形大氣美觀、舒適可靠；其全鋼結構本體采用高強度鋼板整體沖壓、高精度焊接而成；經過歐洲碰撞標準（ECE R29）驗證，抗撞擊力強，加之駕駛室整體后移技術，最大限度地給駕乘人員提供了全面安全保障。
紅巖新型渣土車主要裝備與歐洲同步的全新高壓共軌cursor發動機，整車排放達到國IV以上；發動機噪音低，外部噪音為79.7～81db(A)，低于其他同類型發動機3—5分貝，在勻速行駛的室內噪音為68±2db（國內標準為90db），使駕駛人員保持愉悅心情；發動機具備專利制動技術，可以快速降低發動機轉速，減少制動距離，提升行駛安全，有效減少交通事故的發生。
底盤承載能力一直是紅巖渣土車的強項，新型渣土車結合法規和實際需要，采用了865mm寬車架，有效提升車輛穩定性；車架采用新型高強度材料，具有超強的抗扭能力；3800+1400mm軸距，堪稱渣土車黃金軸距；整體式鑄造橋殼、壓裝半軸套管合理搭配，輕松應對復雜渣土運輸工況。
上裝部分，紅巖新型渣土車選用U型復合箱體，該箱體采用高強鋼板一次性卷制而成，外型美觀，抗沖擊力強；貨箱內、外側無任何加強筋，自重輕，平滑無積料、無拋灑；底板部分采用高強度鋼加耐磨鋼，有效抵抗沖擊力，適合城市垃圾、較大石塊等強度高、顆粒大的貨物裝卸。
上海地區紅巖渣土車的全密閉電動卷簾式頂蓋，由工程塑料、導軌、滑輪組、傳感系統、遙控開關等組成，其主要零部件均采用原產進口。內嵌電動卷簾式突出特點：密封效果良好；篷布材料耐磨，使用時間長；智能遙控操作，方便、簡單；篷布卷入前帽沿下，不占貨箱空間。
顛覆傳統貨車側防護設計理念，采用一體式側裙防護，安全、美觀、環保、方便，有效防止小車和行人卷入車底，安全性成倍提高；為了行駛安全，控制平臺可以設定行駛速度值，車輛最高車速只能按設定速度行駛，保障行駛安全 ；貨箱頂蓋帶有限位感應器，如果沒有被完全閉合，車輛只能以設定速度行駛，并且發出警報；加裝后門密封條、選裝液壓鎖緊系統：能夠實現后門完全密封，運輸過程中無任何滴露，尤其適合含水量大、 顆粒細小貨物運輸。
除此之外，紅巖渣土車利用車聯網系統集成北斗導航、車載終端、智能傳感器等能有效監控運營車輛，方便車隊以及相關管理部門對車輛的監管，能有效提高管理與運營效率。
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