“四、五月份輕卡市場銷量雖有所下降，但不會影響高端輕卡市場今年全年的增長態勢。預計2014年高端輕卡占輕卡市場份額有望提高至16.5%左右，銷量將達15萬輛左右。”對于今年的高端輕卡市場，一位業內人士如是預測道。
2013年，高端輕卡占比已達15%，市場容量超過10萬輛
十年前，國內高端輕卡還是輕卡市場的邊緣產品，僅占市場5%的份額；到2013年，高端輕卡占比已達15%，市場容量超過10萬輛。近日記者采訪獲悉，在輕卡市場由低端向中高端升級的大環境下，再加上國Ⅳ法規實施的推動，未來幾年高端輕卡市場持續增長，幾乎已成為行業共識。
高端輕卡潛力巨大 今年有望達到15萬輛
談到今年高端輕卡市場的發展趨勢，一汽通用汽車市場部副部長張青松預計，今年高端輕卡市場仍會快速增長。“近年來用戶對輕卡的性能、舒適度等方面要求越來越高，市場需求旺盛，銷量也在不斷擴大；另外，高端輕卡在排放和環保方面更符合國家相關規定，隨著國家排放政策的升級，市場需求會越來越大，發展勢頭良好。”
一汽通用汽車銷售公司市場部副部長張青松先生（左一）
江淮帥鈴營銷公司總經理沈平也認為，國內高端輕卡市場發展逐步向好是必然趨勢，每年高端輕卡市場份額的提升便是依據。 據他預計，2014年高端輕卡在輕卡整體市場份額的占比，有望從去年的15%提高至16.5%左右，銷量達到15萬輛。“國內高端輕卡主要在長三角、珠三角和東南沿海經濟發達地區銷量較好，這跟購買力和物流產品升級是相關聯的。四、五月份輕卡整體市場銷量雖有所下降，但不會影響高端輕卡市場全年的增長態勢。
歐馬可、帥鈴、江鈴持續快速增長
記者了解到，輕卡市場產品升級趨勢日益明顯，受益者主要包括江鈴、福田歐馬可和帥鈴。 福田歐馬可業務總監、歐馬可事業本部本部長顧德華近日表示，今年1-4月，歐馬可高端輕卡銷量同比增幅達47%。其中，作為城鎮物流用車的歐馬可3系高端輕卡銷量同比增長49%。他還透露，2014年歐馬可的銷售目標是在去年增長40%的基礎上，再度增長50%。
福田歐馬可廂式輕卡
對于歐馬可快速增長的原因，顧德華告訴記者，這主要得益于歐馬可產品的模塊化設計和訂制服務理念，它不但可降低生產成本，更能滿足不同客戶的使用要求，降低使用成本，為用戶提供能發揮最大價值的產品。
據江鈴汽車最新產銷數據顯示，5月份江鈴銷售輕卡8946輛，同比增長32%；前五月累計銷售輕卡40235輛，同比增長27%。其中，高端輕卡的國Ⅳ產品切換強勢助力銷量提升，使得江鈴高端輕卡的市場占有率持續提升。江鈴是國內目前對國Ⅳ產品準備較充分的商用車企之一，也是國Ⅲ升級國Ⅳ加價最少的輕卡。一位業內人士表示，“國Ⅳ法規切換且執行日趨嚴格，是近來江鈴汽車輕卡業務快速增長的主要原因之一”。
記者了解到，目前大多數輕卡廠商國Ⅲ升級到國Ⅳ的高端產品，加價在1萬元左右，甚至更多。而江鈴高端輕卡的主銷車型，順達國Ⅳ共軌輕卡加價僅2000元左右。隨著2014年國Ⅳ排放實施區域不斷擴大，執行力度越來越嚴格，江鈴高端輕卡的市場占有率有望繼續提升。
江鈴順達國四輕卡
此外，江淮帥鈴在今年也繼續保持了穩定增長。沈平告訴記者，帥鈴高端輕卡1-5月累計銷量約為9180輛，已完成2014年制定的銷量目標25500輛的近36%，“目前來看，今年帥鈴完成銷量目標應該沒有問題”。 在銷售策略方面，沈平表示：“今年帥鈴國Ⅳ產品的銷售策略，基本延續去年市場推廣的節奏，先從重點城市、經濟發達地區進行推廣，然后逐步向二線城市擴展。”
新晉品牌銷量少，影響有限
隨著高端輕卡市場的擴容，競爭也白熱化。近年來，多家主流商用車企先后推出了各自的高端輕卡品牌，其中包括東風凱普特、南京依維柯超越和2013年9月上市的一汽通用F330速豹等。 據東風汽車股份有限公司相關人員介紹，東風凱普特高端輕卡今年1-4月銷售2009輛，同比增長26.1%。該人員告訴記者，近年來凱普特的主要銷售區域集中在東南沿海經濟較發達地區，如杭州、寧波、溫州等地。
東風凱普特N300
一位業內專家分析認為，凱普特雖整車性能不輸于市場上的主流同類競品，但該車自上市以來，市場表現一直不是很理想，在國內高端輕卡市場持續增長的態勢下，凱普特的發展步伐略顯遲緩。
對于南京依維柯超越，一位超越輕卡經銷商表示，“超越”上市時間短，用戶對它的認知度比較有限，目前對高端輕卡市場的影響還很小，但銷量上升勢頭不錯。“超越5月份開始在武漢、廣州等地上市，它的主要市場還是在北方，目前在河北、新疆的銷量還不錯”。
一汽通用F330速豹
關于F330速豹，張青松告訴記者，一汽通用F330速豹的主銷車型在經過一番改進后，于今年4月底剛剛上市。“目前還處于推廣階段，主要在幾個國Ⅳ排放執行較嚴格的區域銷售，如北京、成都、廣東及江浙一帶，不過銷量還很小。”
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