記者從無錫市公共交通股份有限公司（以下簡稱無錫公交）獲悉，為滿足市民出行需求，今年8月底無錫公交將首次新增20輛16米超大容量雙節空調公交車（所謂的通道車），投用到客流較大的線路上。目前，企業已經引進了一輛通道車的樣車，其余通道車輛將于8月中下旬全部到位。
以前半數以上是雙節公交車
此消息發布后，一些公交迷紛紛發帖回憶當年曾經乘坐過的各種型號和品牌的老公交車，其中不少是這種雙節通道公交車，同時還配上了我市各年代的公交車舊照。一些網友看后感慨：“記得最深的就是有一個圓的大轉盤的，總喜歡站在上面，特別好玩”，還有網友更是將車輛連接處比喻為“手風琴”，既形象又生動。一時間“那些年我們坐過的公交車”成為熱議話題，掀起了公交懷舊風。
據無錫公交的一位老員工介紹，其實雙節公交車在無錫公交的發展史上有著重要的地位和作用，從上世紀50年代末至90年代末相當長的一段時間內，這種大容量雙節公交車的數量占無錫公交車輛總數的一半以上。雖然車子設備硬件相當簡單，但是車子的載客量非常大，是城市公交的主力車型，成為當時市民出行重要而實惠的交通工具之一。
1959年，當時無錫公交公司修造廠用解放牌卡車改裝成金屬結構的通道（鉸接）車2輛，并在當年投入到公交2路線營運，獲得了客運增收的效果，不過當時鉸接車仍按單車統計。直到1965年，公交10路線上投入了3輛鉸接車時，才正式有鉸接、單車之分。1977年，原無錫公交公司修理車間擴大為公司修配廠，承擔車輛大修、建造、改建新車的任務。從修配廠建立到1985年的10年中，廠內共建造、改建新車274輛，其中單車106輛，鉸接車168輛。至1985年底，公司營運車輛總數達270輛，其中鉸接車156輛，占營運車輛總數的55%，車型有無錫、上海、常州3家汽車制造廠生產的6種牌子，但都是由解放牌卡車底盤改裝而來。至上世紀90年代末，無錫公交公司有營運車輛354輛，其中鉸接183輛。
縱觀上世紀前后40年，雙節公交車的數量比例始終占錫城公交車輛總數的一半以上，保持著主力車型的絕對地位。
客流增長促使雙節公交車回歸
隨著本世紀全國各地優先發展公交政策的大力推進，豪華空調車逐漸取代了原來的普通車，作為非空調車的通道車也漸漸淡出了公交行業的歷史舞臺。2006年，隨著最后一輛通道車報廢，通道車也完全淡出了無錫公交運營市場。
近年來，公交運營服務水平和公交出行便捷度不斷提升，市民百姓選擇公共交通出行的數量不斷增加，公交分擔率大幅增長，全市公交日均客流量達到了120萬人次。隨著客流的不斷增加，部分大客流線路公交車擁擠程度較高。目前，無錫市公交車最長的是在35路、85路、138路等公交線路運營的13.7米的豪華空調車，但在兩高峰期間，這種公交車仍然難以滿足市民的出行需求，擁擠度較高。考慮到目前無錫市高峰期間公交車擁擠度較高的實際問題，無錫公交公司向廈門金旅汽車生產廠家預訂了20輛空調通道車，計劃8月底前到位。車內配有空調設施，相比原來的通道車更舒適、更安全。
最新引進的通道車，車長16米，新的通道空調車投入使用后，將大大緩解部分線路客流較大、擁擠度較高的問題，同時該通道車配有空調設施，乘車舒適度較以前的通道車更舒適、更安全，預計將受到廣大市民乘客的歡迎。
“巨無霸”載客159人更安全舒適
據無錫公交方面介紹，本次引進的16米大容量雙節空調通道車額定載客人數可達159人，這將是未來我市載客人數最多的公交車。
目前，錫城街頭最常見的10.5米長普通空調公交車額定載客數為76人，現在車身最長的13.7米跑在35路、85路、138路線路上的公交空調車額定載客數為139人，此外還有7米長的微循環線路中巴車。因此，下半年投用的這20輛通道車可謂是無錫公交車中的“巨無霸”。
同時，車輛的硬件配置全面升級，將給乘客帶來更加環保安全舒適的乘車享受。車輛的尾氣排放可達到環保的國四標準。車輛采用自動變速駕駛，司機的駕車操作將更加簡單平穩，保證車輛的動力。在安全方面，六個車輪采用盤式制動的ABS，緊急剎車時采用抱死剎車。車輛還采用空氣懸掛式避震，行駛將更加平穩，乘客將不會感受到以往鋼板底板帶來的顛簸感。
無錫公交方面表示，新車的運能相當于普通車的1.5倍，將投用于一些大客流線路上，解決早晚高峰期間運力緊張的問題?，F在公交駕駛員、修理工都已經進行相關的機務培訓。對此，許多網友認為需要投放在藕塘職教園、大學城、中央車站、景區、大型居民區、工業園區等大客流線路上。不過，由于新車的長度較長、車身龐大，車輛的掉頭轉彎還有不小的困難。此外，由于我市地鐵道路施工、城市建設、線路調整以及公交場站資源稀缺等，新車將試行一段時間適應線路。
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