最近央視曝光了“假國四”車輛，里面提到沒有加裝尿素箱（SCR系統）的車型是屬于“假國四”車輛。那么是不是達到國四排放標準的車型都得帶上一個尿素箱呢？我們是不是僅僅憑借一個尿素箱就可以認定這車就能滿足國四排放要求呢？
目前國四主要技術路線 SCR和EGR 后處理兩種
目前柴油機達到國四/歐四排放標準有兩條主流途徑，一種是EGR路線，原理是通過控制發動機內部燃燒時的溫度，從而抑制NOx的生成，然后在尾氣后處理過程中吸收PM。
另一種是SCR路線，它通過使柴油機完成最大限度的燃燒而減少PM的生成，再將尾氣還原成無污染氣體，這種路線需要添加催化劑，一般就是我們所熟知的尿素。
由于以下給出的各個分辨國四的方式均不能充分肯定或否定一輛車的國四身份，因此我們只是給出用每種方法確定一輛車國四身份的可靠指數，最高為五顆星，最低為一顆星（星數越多該判別方法就更加可靠），作為您購車時分清國四車輛的一個參考。
國四輕卡帶尿素罐的不多 更傾向EGR 后處理
在目前占據市場份額較大的國內輕卡市場中，通過兩種途徑達到國四排放標準的都有，只是應用第一種路線(EGR路線)的車型占大多數，應用SCR路線的車型較少。
那么應該如何判斷一臺車是否是一臺所謂的“國四車型”呢？首先，如果卡車裝備了尿素箱，那么可以知道該車應用的是SCR技術。但也不能判斷其就能夠滿足國四排放需求。因為可以通過技術手段騙過SCR系統的OBD監控，這些車盡管有尿素箱，但其可以不消耗或者少消耗尿素，甚至直接使用水代替尿素溶液，這些車只不過是掛車尿素箱幌子的假國四產品。
前面提到過，輕卡中應用SCR路線的車型只占少數，這里我們列舉幾個為數不多使用SCR技術路線的輕卡車型，以備必要時候核對和查用，如果您看到帶尿素箱的車子不是這幾個車型之一，您就應該提高警惕了。
看懂發動機銘牌 辨別發動機是否為國四產品
其次，可以通過讀懂發動機的銘牌來了解卡車的排放信息。這里列舉兩個例子，第一個我們首先來看目前國四輕卡應用較為廣泛的福田康明斯發動機發動機的型號含義。
福田康明斯發動機型號的符號中，S4代表國四排放，S3代表國三排放，這樣一來，簡單記住這一點可以簡單從發動機型號上來判斷發動機是否為國四產品。
當然不同發動機的命名規則也不盡相同，例如接下來的大柴系列發動機就和康明斯略有不同。
簡單地說，如果是大柴道依茨發動機，只需看后兩個字符，E4代表滿足國四排放，E3則代表國三排放。
在這里需要特別提示的是，隨著國四標準的推進，很多地區已經禁止銷售國三車輛，不過一些商家為謀取不法利益私自篡改發動機銘牌，買車的朋友如果發現銘牌有被涂改的痕跡一定要小心，因為通過修改發動機銘牌冒充國四車輛是最廉價的一種造假方式了。當然如果銘牌嶄新未經涂抹，您按照上面給出的方式鑒別國四車輛還是 有很大把握的。
從發動機外觀尋找技術特點 快速區分國四產品
當然，如果單純僅憑借一個小小的銘牌就判斷發動機是否是國四產品還是遠遠不夠的，畢竟修改一個銘牌信息的作假成本實在是太低廉了，而且目前更改車輛和發動機信息的作假情況也是屢見不鮮，甚至自然進氣的機械泵發動機也貼著國四的牌子。所以區分輕卡是否是國四產品，還需要注意其發動機的技術特點。
這些技術特點我們可以通過直觀地觀察發動機的外觀來判別，由于達到國四標準的輕卡柴油機一般采用高壓共軌、EGR廢氣循環和渦輪增壓等技術。因此如果可以找到發動機的這些關鍵部件，那么集合其他特性也可以判斷此發動機乃“真國四”。
裙下風光很重要 排氣系統找后處理
對于常見的國四輕卡產品，其底盤下的排氣系統一定要注意了，可以觀察排氣管來判斷該車的技術特點。
一般情況下，大部分采用EGR 后處理技術路線的國四輕卡的排氣管都有兩節，前面一節是DOC POC尾氣后處理裝置，后面一節是消聲器。一般可以通過這點來判定該車是否滿足國四排放技術特點要求。
可是如果排氣管只有一節并且沒有尿素箱是不是就可以判斷該車不符合國四標準呢？其實也不盡然，因為有些車是把消音器和后處理系統做成一體式的。比如解放的J6L型輕卡等國四車型采用的就是這種結構。需要指出的是這種一體式排氣管往往直徑較大，跟其他輕卡的排氣管一經對比便可看出差異。
版權聲明：此文源自新聞通稿，如需轉載請尊重版權并保留出處。內容若存有質量疑問請立即與本網聯系，商用車之家將盡快處理并予以回應。
