我們從現(xiàn)場(chǎng)了解到，此次展會(huì)主要集中于客車及零部件企業(yè)，宇通、海格、黃海、上海萬(wàn)象、申龍、申沃、舒馳等客車企業(yè)都帶來(lái)針對(duì)華東市場(chǎng)設(shè)計(jì)和配置的產(chǎn)品，泰樂(lè)瑪、華越、凱邁等緩速器企業(yè)參展，重卡行業(yè)僅有陜汽參展。另外，玉柴、濰柴、康明斯等動(dòng)力品牌也帶來(lái)了各自具有鮮明特點(diǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。
宇通全承載車ZK6115HGS1“霸氣”公交
宇通ZK6120CHEVNPG4 氣電混合動(dòng)力城市客車采用獨(dú)有的睿控技術(shù)。睿控技術(shù)以整車控制器、五合一電機(jī)控制器、復(fù)合電源控制器為核心，突破控制與節(jié)能、動(dòng)力傳動(dòng)、動(dòng)力電源三大技術(shù)瓶頸，通過(guò)整車電動(dòng)化與智能化，形成宇通獨(dú)有的純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，能節(jié)省30%以上的能耗、降低PM值90%以上。為用戶提供完整的解決方案：可靠的產(chǎn)品、便捷的充電方案、智能的信息化管理平臺(tái)。
宇通ZK6120CHEVNPG4 氣電混合動(dòng)力城市客車
在LNG新能源方面，宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動(dòng)力城市客車采用的睿控技術(shù)是本車最大亮點(diǎn)。睿控技術(shù)主要體現(xiàn)在整車的控制方面。另外，氣電混合也是該車的一個(gè)亮點(diǎn)。
睿控技術(shù)是宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動(dòng)力城市客車最大亮點(diǎn)
進(jìn)入車內(nèi)，鋁合金封道以及鋁塑板的頂板采用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)材料，作為一款公交車，站立空間可謂足夠，車內(nèi)高度、寬度都達(dá)到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。在車尾部分裝載的就是這輛新能源車最核心的東西。電容、電池包括控制器都集中在這部分。
宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動(dòng)力城市客車頂板采用了傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)材料
該車是混合動(dòng)力向純電動(dòng)過(guò)度的車型，屬于插電式氣電混合動(dòng)力車型，主要區(qū)別是在普通混合動(dòng)力基礎(chǔ)上加了一個(gè)鋰電池組和一個(gè)復(fù)合電源控制器等一些控制手段。
宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動(dòng)力城市客車LVG標(biāo)識(shí)
這款車上面還有一個(gè)LNG氣瓶。車在20碼以下是電機(jī)驅(qū)動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不轉(zhuǎn)的。在20碼以上是發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)共同驅(qū)動(dòng)，當(dāng)速度達(dá)到50碼以上時(shí)，是純發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)。因?yàn)殡姵仉娏坑邢蓿谥苿?dòng)的情況下，（剎車或減速時(shí)）會(huì)回收一定的能量?jī)?chǔ)存起來(lái)。該LNG氣瓶不插電時(shí)與普通混合動(dòng)力一樣，由于是氣電混合，如果插電的話能增加其續(xù)航里程，爬坡時(shí)可以爬的更長(zhǎng)遠(yuǎn)。
電容、電池包括控制器都集中在這部分
申沃客車本次攜6127SHEV6混合動(dòng)力客車參加車展，就是為了向社會(huì)大眾展示其最新的客車技術(shù)成果。該車采用CAN網(wǎng)絡(luò)通訊，實(shí)時(shí)顯示車輛信息，具有遠(yuǎn)程故障監(jiān)控系統(tǒng)，電池充電監(jiān)控系統(tǒng)，故障代碼自動(dòng)存儲(chǔ)系統(tǒng)，確保整車運(yùn)行安全。車輛APU系統(tǒng)最優(yōu)化節(jié)能集成設(shè)計(jì)，采用EGR國(guó)四排放小排量柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，在最佳工況運(yùn)行，實(shí)際排放達(dá)國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)。車輛獲2013年首屆新能源客車節(jié)能大賽12米混合動(dòng)力公共汽車節(jié)油節(jié)能第一名；混合動(dòng)力模式百公里油耗為23.27升。
申沃 6127SHEV6混合動(dòng)力客車
本次會(huì)展主要展出了黃海客車的三款車型，分別是DD6821GO1、DD6821EV1、DD6761GO1。這幾款車的最大亮點(diǎn)是簡(jiǎn)，而未減。相比之前9到10米的車長(zhǎng)，此次上展的車型都是7.6米或是8.2米，相對(duì)于之前已經(jīng)精簡(jiǎn)了不少。但是載客量卻依舊保持在70人左右，并未減少。在北京交通展首次亮相的超級(jí)巴士再次亮相上海，其最大特點(diǎn)為骨架結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)在人均材料是使用率上節(jié)省了25%，不僅降低了車身的重量，也提供了更加安全的空間。
