我們從現場了解到，此次展會主要集中于客車及零部件企業，宇通、海格、黃海、上海萬象、申龍、申沃、舒馳等客車企業都帶來針對華東市場設計和配置的產品，泰樂瑪、華越、凱邁等緩速器企業參展，重卡行業僅有陜汽參展。另外，玉柴、濰柴、康明斯等動力品牌也帶來了各自具有鮮明特點的發動機產品。
宇通全承載車ZK6115HGS1“霸氣”公交
宇通ZK6120CHEVNPG4 氣電混合動力城市客車采用獨有的睿控技術。睿控技術以整車控制器、五合一電機控制器、復合電源控制器為核心，突破控制與節能、動力傳動、動力電源三大技術瓶頸，通過整車電動化與智能化，形成宇通獨有的純電動驅動技術平臺，能節省30%以上的能耗、降低PM值90%以上。為用戶提供完整的解決方案：可靠的產品、便捷的充電方案、智能的信息化管理平臺。
宇通ZK6120CHEVNPG4 氣電混合動力城市客車
在LNG新能源方面，宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動力城市客車采用的睿控技術是本車最大亮點。睿控技術主要體現在整車的控制方面。另外，氣電混合也是該車的一個亮點。
睿控技術是宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動力城市客車最大亮點
進入車內，鋁合金封道以及鋁塑板的頂板采用了傳統的設計材料，作為一款公交車，站立空間可謂足夠，車內高度、寬度都達到相關標準。在車尾部分裝載的就是這輛新能源車最核心的東西。電容、電池包括控制器都集中在這部分。
宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動力城市客車頂板采用了傳統的設計材料
該車是混合動力向純電動過度的車型，屬于插電式氣電混合動力車型，主要區別是在普通混合動力基礎上加了一個鋰電池組和一個復合電源控制器等一些控制手段。
宇通ZK6120CHECNPG4 氣電混合動力城市客車LVG標識
這款車上面還有一個LNG氣瓶。車在20碼以下是電機驅動，發動機是不轉的。在20碼以上是發動機和電機共同驅動，當速度達到50碼以上時，是純發動機驅動。因為電池電量有限，但在制動的情況下，（剎車或減速時）會回收一定的能量儲存起來。該LNG氣瓶不插電時與普通混合動力一樣，由于是氣電混合，如果插電的話能增加其續航里程，爬坡時可以爬的更長遠。
電容、電池包括控制器都集中在這部分
申沃客車本次攜6127SHEV6混合動力客車參加車展，就是為了向社會大眾展示其最新的客車技術成果。該車采用CAN網絡通訊，實時顯示車輛信息，具有遠程故障監控系統，電池充電監控系統，故障代碼自動存儲系統，確保整車運行安全。車輛APU系統最優化節能集成設計，采用EGR國四排放小排量柴油發動機，在最佳工況運行，實際排放達國V標準。車輛獲2013年首屆新能源客車節能大賽12米混合動力公共汽車節油節能第一名；混合動力模式百公里油耗為23.27升。
申沃 6127SHEV6混合動力客車
本次會展主要展出了黃海客車的三款車型，分別是DD6821GO1、DD6821EV1、DD6761GO1。這幾款車的最大亮點是簡，而未減。相比之前9到10米的車長，此次上展的車型都是7.6米或是8.2米，相對于之前已經精簡了不少。但是載客量卻依舊保持在70人左右，并未減少。在北京交通展首次亮相的超級巴士再次亮相上海，其最大特點為骨架結構的設計在人均材料是使用率上節省了25%，不僅降低了車身的重量，也提供了更加安全的空間。
