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梁辛簡介：從事汽車行業十余年，具有豐富的進出口貿易知識、業務談判、風險評估和綜合管理經驗，現任恒天汽車國際貿易總監。
汽車是世界貿易中排名第一的貨物貿易，約占全球貨物貿易總額的10%。德國、日本、韓國等汽車生產大國出口量占全部產量的比重分別為75%、65%和50%，甚至巴西都達20%以上，根據中國汽車市場2013年產量2211.68萬輛以及出口94.81萬輛的數據來看，出口僅僅占比4.29%，可見中國汽車出口仍有很大的潛力空間，但是出口占比每提升一個百分點，就意味著出口量需要增加20萬輛以上，如果達到出口占比50%以上，全球汽車產業發展狀況將會發生比較大的改變，面臨的困難也是可想而知的。
雖然國產皮卡還沒有達到像美國等發達國家皮卡那么高端，但是近些年國產皮卡在自身發展和出口方面都做出了一定的努力和擁有一定的優勢。
技術日趨成熟： 每個汽車企業都有做大做強的決心，中國皮卡車企通過學習創新、消化吸收、人力物力投入和國外進行技術的引進，國內車企已經具備外車車企的產品技術和開發能力，甚至有些生產技術已經超過國外，環保標準也達到歐IV、歐V的標準。就以長城汽車、恒天汽車為例：長城汽車將風駿5的內飾、發動機進行了升級，重新打造了一款風駿5歐洲版;恒天汽車將在不久的未來推出大尺寸皮卡途騰5，該車將配備自己研發的最新發動機和變速箱。
走高端化路線：現在的國產皮卡裝備越來越高檔，質量也越來越好。傳統的工具類皮卡車，已經不能滿足客戶對時尚、舒適和娛樂的需求。為此，我公司恒天汽車推出首款智能型皮卡途騰T3，除了外觀時尚外，還采用國內皮卡唯一應用的一鍵啟動按鈕和轎車化的內飾從而躋身高端皮卡行列。
產品種類齊全：為了適合不同地區、地形的用戶，國產皮卡產品種類更加齊全。如我公司途騰皮卡涵蓋柴油、汽油、兩驅、四驅、單排和雙排車型，進而更客戶有更多的選擇。
性價比高：由于發達國家的皮卡車性能、價格相比都較高，而發展中國家生產的同類皮卡無論從產量還是在性價比上都遠不如我國的皮卡產品。在價格上國產平均皮卡價格也只有國外同類皮卡的1/3，有些中高檔國產皮卡完全可以與進口車相媲美。
但是中國汽車出口也呈現一些特點：1、產品影響力在擴大，但是單品牌形象模糊，整體形象不佳;2、因為價格優勢，中國出口企業之間存在相互壓價的惡性競爭行為;3、出口區域不斷擴大，但是分布不均衡;4、售后服務體系不健全，服務不到位。
雖然皮卡車在中國受到國家限行政策的影響，皮卡車型在國內的市場占有率一直徘徊在2%左右，遠低于世界平均35%以上的市場占有率水平。但是整體上看，中國皮卡海外市場前景良好。只要中國皮卡堅持走高端路線，提升產品質量、創新能力和服務水平以及內在價值，創造真正具有國際競爭力的皮卡汽車品牌。當然，也需要國家政府給予一定的支持，例如在出口退稅上給予汽車企業更多的優惠和政策上的傾斜，以提高國內企業出口的積極性與經濟利益。那么將來必定會有中國皮卡和世界主流皮卡品牌同臺競爭的一天。
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