低油耗——最新款歐六柴油發動機
“歐六發動機對于整個行業來講都是一個巨大的挑戰”，斯堪尼亞卡車產品管理負責人Joel Granath表示：“很多人預測油耗會隨著歐六發動機設計的復雜程度而有所提升?，F在評審團已加入到歐六發動機的測評當中——例如，去年年底，德國和法國行業新聞記者在條件嚴苛的專業測試道路上對總重量為40噸的滿載斯堪尼亞全新Streamline G410進行了測評，斯堪尼亞毫無爭議地創造了兩項紀錄。據這兩家媒體報道，沒有任何一臺卡車能像斯堪尼亞G410一樣以百公里24升的油耗表現通過了慕尼黑北部的嚴苛路段。”
“顯然，大家盡可打消對歐六發動機油耗表現的憂慮。我們清楚客戶面臨著激烈的競爭，相對于不夠了解的歐六新產品，有些客戶會出于更加穩妥的考慮而選購熟悉的歐五產品。但其實無論是誰，只要選擇了斯堪尼亞，就等于選擇了斯堪尼亞成熟的歐六技術”，Joel Granath強調：“距斯堪尼亞推出第一代歐六發動機已歷時三年。目前，從客戶提供的運行數據來看，毫無疑問，斯堪尼亞在開發過程中作出了正確的選擇。”
“目前斯堪尼亞歐6發動機系列已包含11款柴油發動機、2款天然氣發動機、5款100%生物柴油發動機。我們能夠針對各種應用和需求提供最佳的解決方案。我為斯堪尼亞Streamline卓越的燃油經濟性感到格外自豪。我們13升直列6缸410馬力歐六發動機，配合SCR技術，專為歐洲長途運輸公司研發，其高性能表現超出了所有人的預期¬。這是斯堪尼亞致力于為客戶降低整體運營成本的典型案例。”
斯堪尼亞中國戰略中心執行董事何墨池先生(Mats Harborn)表示：“2015年中國將力主全面實施歐四排放標準并在許多大城市進一步推廣歐五排放標準，斯堪尼亞先進的環保經驗可為其提供諸多良好的參考案例。隨著排放法規的強制執行以及客戶對燃油經濟性的更高追求，中國商用汽車市場將逐漸形成一條充分兼顧排放標準與燃油經濟性的道路，目前斯堪尼亞已經具備相關技術，使之切實可行且收效顯著。”
| DC09 | DC16 | DC09 天然氣 | DC09 生物柴油 | DC13 生物柴油 | DC16 生物柴油 | |
| 250 hk | 520 hk | 280 hk | 320 hk | 450 hk | 580 hk | |
| 280 hk | 580 hk | 340 hk | 360 hk | 490 hk | ||
| 320 hk | 730 hk | |||||
| 360 hk | ||||||
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