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長安近幾年通過造型上的努力，提升了其品牌形象，乘用車領域的崛起似乎也影響到了商用車領域，一直以來長安商用車的代名詞就是長安之星這樣的微面車型。截止到現在也是微面為主打，借助微面平臺開發的客貨兩用車也是比比皆是，但在正統的皮卡領域卻從未有實車出現過。直到最近，這個車型領域終于開花結果，懸掛長安車標的首臺皮卡車型正式現身。
作為一款皮卡車型，由于造型固定化的問題，顯然沒有更多的選擇，與大多數第一次涉足皮卡領域的企業一樣。長安借助河北的生產基地，投產了一款市面上常見的皮卡車型，整個框架與江淮、開瑞的皮卡輪廓非常接近。唯一不同的就是車頭部分沒有跟隨大流，而是盡量的添加了自己的造型元素。
前大燈與寬幅式鍍鉻進氣口采取了一體化的設計方案，特別是大燈底邊的鍍鉻條與進氣口相當吻合，熏黑底邊設計雖然不是首創，但也相得益彰。前保險杠也大量的添加了鍍鉻飾件來提升整車前端視覺效果。既不落俗套也體現了皮卡的威猛之氣，對于造型的拿捏相對到位。
尾部造型沒有什么特別之處，與大多數皮卡車型一樣的風格，中規中矩，附加的保險杠也同樣很常見。畢竟是皮卡車，方正的造型利于裝卸活物，加上是首次涉足皮卡領域，長安肯定會出于穩妥與成本的考慮，不劍走偏鋒。
整車尺寸方面沒有什么特別突出之處，長寬高分別為5450/1740 /1710mm，軸距3380mm，整備質量為1.57噸。而發動機方面選擇的卻是長城公司的產品，排量為2.2L的汽油發動機，這方面無可厚非，畢竟長城擁有豐富的皮卡車經驗，就如同一些乘用車廠選擇長安兼并的東安動力一樣，都是出于市場化和成本方面的考慮，車企不可能面面俱到到整車的所有細節都實現完全的自產。
長安首款皮卡已經現身目錄，因此實際上市時間可能是今年年內。由于是長安河北基地的產品，可能的上市方式就是悄然入市，不會做專門的新車上市發布會，當然作為長安車標下的首款皮卡車型，上市的意義還是非常重大的，這預示著長安正式完善了其產品體系，正式涉足皮卡領域參與市場競爭。
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