2004年MPV銷量為107692輛，2013年MPV銷量為600307輛(已經剔除微客型衍生嬗變型準MPV)、同比實現了15%的增長率。預期2014年純MPV銷量可達到735000輛、增幅可達到20%以上的增長態勢。2004年至2013年，純MPV銷量翻了近五倍。
自主MPV——五菱宏光
尤為值得一提的是，近幾年來，自主品牌新車型的不斷涌入，成為拉動MPV增長的主力軍，自主品牌在MPV市場上份額不斷擴大。2001年自主品牌市場份額僅占17.5%，其中合資系別中日系占比最大、其次為美系、歐系和韓系。20 14年前4月自主品牌快速占其市場份額的七成，如果剔除微客型MPV，當下自主品牌市場份額也可以占到5 0 %左右。據中汽協會行業信息部日前所發布的信息顯示，2014年4月份M PV市場銷量的前十位中，自主品牌占了8席，在M PV市場上，自主品牌的車型可謂是風景這邊獨好。
分析：隨著中國汽車市場的日益成熟，消費者對汽車實用性的訴求也日益提高，國人消費理念的轉變，中國汽車消費者的需求已經開始變得多元化，普通的轎車已很難滿足多樣化的需求，如今正面臨大規模的消費轉型。尤其是眼下MP V市場也在悄然發生變化，越來越多的消費者將其作為“家庭第二輛車”的不二選擇。
自主MPV——東風風行CM7
現階段中國普遍存在著“2+ 2+ 3”的家庭結構模式，“雙方父母外加三口之家”的家庭組成、“單獨二胎”的生育政策讓7座家用車市場成為快速成長的可能，家庭用車也更加趨于理性務實，擁有一臺裝載空間大、油耗低、底盤高的“7座家用車”成為中國特色家庭的剛需，MPV憑借在空間、實用性及價格等方面形成的較高的性價比，受到大多數消費者的歡迎，這也是近年來家用多用途七座小型MPV的細分市場走俏和受到了越來越多廠商的關注的主要原因之一。
結論：業已富裕起來的消費者，一是不滿足微面的那種低檔臉孔，二是不滿足平頭微面的那份缺失安全性的感覺。于是有轎車頭、微面身，這種另類而又具中國特色的MPV車型，重新詮釋了一種新興的市場力量。自主品牌車企車商們，不要錯過了這一波大好的市場行情哦。
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