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一、賽事大事記
CTR，始于2003
2003年：中國商用車領域內的第一個國家級汽車體育賽事——CTR誕生
2004年：大賽標志申請注冊，開始品牌化、市場化運作，并在行業內率先推出賽事形象代言人選拔活動
2005年：CTR中國卡車大賽考察團遠赴歐洲觀摩歐洲卡車大賽法國勒芒站比賽以及著名的德國霍根海姆賽車場
2006年：CTR第一次登上《新聞聯播》，開創中國賽車運動先河
2007年：中歐卡車精英挑戰賽開創中國汽車運動新紀元，再次登上《新聞聯播》
2008年：歐洲多名職業車手首次來到CTR，并與中國車手進行團體挑戰
2009年: CTR升級為越野賽，全國首創，翻開中國卡車越野的新篇章，央視直播增加至兩場 2010年: CTR實現連續三場的央視直播，并兩次創造央視體育頻道當日收視第一
2011年: 啟用4WD驅動模式，引入復活賽環節，賽事難度提高，視覺沖擊力更強
2012年: 啟用新賽標，賽季獎金總金額提升至50萬元, 招遠站出現首條“立交橋”賽道
2013年: 第五季開播CTR實現全年五站央視直播，賽車配備“實時通訊監控系統”,并首次挑戰河道賽
二、賽車全升級
四年來，已經有30多項專業改裝的中國越野重卡第一車再次蛻變。
操控更靈動： 4驅賽車，異形賽道穿梭自如
動力更強勁：300馬力飆升到500馬力，重卡在飛奔
場面更刺激：更換軍用加強減震，水箱變小增加通過性，提升底盤保護級別，賽手放心撒野。
5大升級改裝
保護設備升級
底盤加強型護板有效的保護賽車重要部件，不懼賽道障礙。
減震系統升級
全車采用高強度減震器，增加了減震的拉伸強度和行程，提高減震效果，翻山過河如履平地。
轉向系統升級
加固全車轉向系統，賽道千變萬化，我自穿越自如。
冷卻系統升級
增加高壓強冷設備，更有效的保護發動機正常工作，使其發揮最大功率，全速前進不當機。
制動系統升級
改裝了剎車輔助部件，使其更加靈敏、準確、有效，使車手技術完美體現。
三、賽道新看點
五大關卡，挑戰人車極限
深水坑、三連峰、臺階路、起伏路、單邊橋……在CTR的賽場上，當超級四驅重卡一遍遍沖過1.5米的炮彈坑、爬上兩層樓高的臺階路、飛越7、8米高的駝峰，做出更像是極限運動的表演時，賽手們對自以為很了解的卡車開始刮目相看，原來卡車高大的外表下，竟然蘊藏著驚人的動力性、抗沖擊性、安全性方面的潛能。更進一步講，原來卡車不僅僅是掙錢機器，還是一個魅力無窮的玩具。
四、專業賽手集結地
CTR舉辦至今，參賽選手共計840人，其中國外賽手16人，參加5年以上比賽車手23人。車手伴隨CTR共同成長，越來越專業的賽手使比賽含金量更高，吸引更多專業車手慕名而來。他們中既有鐵骨錚錚的硬漢，又有巾幗不讓須眉的女子賽車手；既有經驗豐富的重卡越野老將，又有新出茅廬的小將。一路走來，重卡越野賽事在亂石、泥塘、溝壑間演繹著勇氣與汗水，演繹著這樣一群出生入死的伙伴：無手車王何躍林，獨臂大俠楊安貴，好萊塢特技車手曾凡任，巾幗英雄鄭偉、實力老將李文利、李文斌，80后新貴龔歡、龔斌兄弟，“五冠王”江惠堅，“臺灣車神”陳和皇，達喀爾賽手李陽，實力戰將馬淼……幾經征戰，CTR賽事已經誕生出一批批草根英雄，一張張熟悉的面孔，一個個響亮的名字。
五、2014卡賽新突破
1、引進先進數據分析系統，充分展示精彩賽事
卡賽引進先進的數據分析系統，電子監控分析系統，實時展示勝負率、成績排名，賽事的精確度、可看度將更上一層樓。
2、 增設全地形車墊場賽
充分利用卡賽現有賽場，與舉辦地政府通力合作，在卡車大賽正賽之余增設全地形車的墊場賽，并發動社會各界的廣大越野愛好者積極參與。在提升卡賽視覺體驗的同時，傳播賽車文化。
3、將賽車嘉年華升級為全民參與的“樂享賽”
今年將在有條件的舉辦地開展一項全民參與的“樂享賽”，凡參與者皆可自帶車輛或使用組委會提供的車輛參加，盡情享受賽車運動帶來的刺激和歡樂。
4、總決賽邀請歐洲卡賽和達喀爾卡車組車手參與，設立“中歐挑戰賽”
今年卡賽總決賽期間，將不遠萬里前來參賽的歐洲卡車大賽車手——BUGGYRA團隊，是歐洲卡車大賽車平臺中最成功最優秀的團隊之一。其技術中心設在捷克共和國，迪拜和新加坡，以先進的技術躋身于世界領先行列。獲得8個歐洲冠軍，5次打破世界速度記錄，BUGGYRA的下一個目標是成為達喀爾拉力賽冠軍。
5、走出去、請進來，學習國外類似賽事經驗，多方探索多車型、多車種以及場地競速賽等卡賽未來發展新模式
卡賽將逐步嘗試開放對社會車輛的參賽資格，研究探討由單一車型向多車型，由單一車種向多車種過渡的可行性，吸引更多熱愛卡車賽事運動的人參與進來。同時，開始著力培養、建立卡賽俱樂部，從底層設計著手，讓更多的人愛上卡車賽事，為其提供有利的保障、組織，使其有能力參與卡車賽事。
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