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今年2月份,習近平總書記主持召開座談會,要求北京、天津、河北三地打破"一畝三分地"的思維定式,提出京津冀一體化是一個"重大國家戰略".京津冀一體化由此進入戰略規劃快車道.在中央統一部署下,交通以及環境治理成為京津冀協同發展的關鍵環節.這其中,扮演重要角色的客車行業迎來全新的發展契機.作為客車行業的領軍者,福田歐輝始終立足新能源客車的研發與生產,率先探索出"新能源公交一體化"的運營模式,助力構建綠色、安全、高效的京津冀公路交通系統,推動京津冀一體化的發展進程.
按照中央部署,京津冀協同發展,核心要解決三大難題.除了城市功能的規劃問題之外,交通以及環境治理是重中之重,在這樣的背景下,一個切實有效的戰略手段就是推廣新能源汽車.
事實上,關于新能源汽車在全國的推廣早有政策出臺,自去年開始就呈現出持續發展的局面."迄今為止,中國已先后分兩批公布了新能源汽車發展試點城市及區域名單,入圍城市有將近100個,計劃在2013年到2015年推廣超過20萬輛新能源汽車."對于新能源車的未來發展,業內人士表示出了對政策利好的認同.
在上一輪新能源汽車推廣示范的3.9萬輛中,80%為城市公交與出租車.這說明城市公共交通已經成為新能源汽車示范推廣的核心部分.業內人士預測,未來3年新能源客車的復合增長率可達80%,到2015年新能源公交的保有量則會增長到8.3萬輛.市場空間巨大,前景看好.
與國內新能源客車市場大幕開啟相對應,國內各大客車企業也加大了新能源客車的投入力度,加快各自在新能源客車行業的布局.其中,最具代表性的新能源客車企業福田歐輝領先行業一步,創新推出新能源公交一體化運營模式,并在京津冀一體化發展進程中,成功輸出城市公交整體解決方案,憑借技術創新與模式創新通過實踐檢驗,市場反應熱烈.
據了解,2014年一季度,在中國新能源汽車產業聯盟的基地里,排在聯盟基地大客車生產線上的歐輝新能源客車,已經達到了502輛.2014年2月,20輛BJ6123快換式純電動客車,投放到了天津,福田速度在政策扶持的大潮中交出了滿意的答卷.除交付天津的20輛純電動客車外,3月,河北滄州的多批次BJ6105/6123插電增程式混合動力也在總裝車間,陸續完成著最后的組裝.
在北京,福田歐輝早已成為北京公交的首選客車品牌.2008年,北京公交一次性800輛的大單創業內新能源采購紀錄;2011年,福田歐輝再次與北京公交簽訂了1029臺大型城市客車采購合作意向書;進入2014年,福田歐輝客車一次性承制的3012輛LNG大客車,正在為北京的大氣治理發揮重要的作用.
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