9、大金龍快充巴士 XMQ6661AGBEV

    來自XMQ6661AGBEV的官方數(shù)據(jù)顯示：該車通過運(yùn)用高科技新型電芯，采用國標(biāo)充電口，最高支持250A充電電流，實現(xiàn)快速充電，從電量全部耗盡到完全充滿的時間僅為15~20分鐘，單次充電續(xù)航里程100公里。實際使用中，一次循環(huán)后充電只需8~10分鐘，最大化滿足城市小型公交運(yùn)營需求。經(jīng)過技術(shù)革新，電池壽命已延長6~8年，整車生命周期內(nèi)無需更新。

    在設(shè)計理念上，XMQ6661AGBEV純電動小巴致力于解決純電動客車空間小和電池布局設(shè)計不合理的問題，通過短后懸設(shè)計以及電池后置，形成載客容量大，精巧靈活的微循環(huán)公交車，提升了運(yùn)輸效率。比如通過縮短車輛后懸，加長軸距，車輪幾乎位于車輛的兩端，大大提升了車內(nèi)空間，整車座椅9+1個，車內(nèi)站立面積4.4平方米，最大載客量達(dá)45人，實現(xiàn)了相當(dāng)于8米車的載客量。這樣小巧的車身適用于大型小區(qū)，城市老城區(qū)的狹小路線上運(yùn)行。

    而采用電池后置，車輛的驅(qū)動單元及高壓部件都集中布置在車輛后部，提高了電池的安裝位置，防止電池因積水浸泡導(dǎo)致的損失，同時與車輛其他部分實現(xiàn)高壓隔離，保障乘客空間安全。

    同時，該車在安全與舒適上的設(shè)計也別具匠心。采用改良型獨立懸掛，導(dǎo)向式后2氣囊，提高了行駛的舒適性和穩(wěn)定性。優(yōu)化駕駛區(qū)空間結(jié)構(gòu)、加寬乘客門、低入口設(shè)計等讓駕乘更舒適。后艙雙開門、打開式前圍設(shè)計讓維修更便利。而針對北京的霧霾天氣，設(shè)計帶空氣凈化天窗，車內(nèi)天窗集成通風(fēng)換氣，在PM2.5嚴(yán)峻的情況下有效降低車內(nèi)顆粒濃度。

    10、福田歐輝BJ6650迷你快充電動巴士

    商用車之家了解到，福田發(fā)布的這款迷你快充電動巴士采用微宏動力的第二代快充LpCO多元復(fù)合鋰電池，電池組額定容量為72Ah,存儲電量為41.4kWh，續(xù)航里程大于100公里，快充模式下8分鐘左右即可充滿電。

    從環(huán)保節(jié)能上來看，歐輝BJ6650迷你快充電動巴士單位能源消耗量極低，等速工況下，每公里耗電量僅為0.25度，而一般城市工況，每公里耗電量為0.45度。這意味著，以工業(yè)用電每度0.7元來計算，歐輝BJ6650迷你快充電動巴士百公里能源消耗量最低僅為17.5元。

    官方數(shù)據(jù)顯示，歐輝BJ6650迷你快充電動巴士有著不錯的動力性，最高車速為69km/h，起步0―50km/h，換擋加速時間≤25s，爬坡能力≥15%，駐車坡度≥20%;完全符合城市社區(qū)的行車要求。此外，這款車型也有著良好的安全性，其高壓電器件完全位于整車的后部，在整車的前后方向完全與乘客區(qū)隔離，最大限度的保障了乘客安全。

    此外，該款客車采用高度不大于360毫米的一級踏步，方便乘客上下車；車內(nèi)僅8個座位，主要用于城市微循環(huán)公交系統(tǒng)；整車短前懸、短后懸、長軸距，高度低、車寬小、轉(zhuǎn)彎半徑小，很好實現(xiàn)了小車大容量，方便在胡同、小區(qū)及擁擠的街道通行。

    據(jù)了解，北京公交集團(tuán)已計劃初期訂購100輛。實際上早在2010年6月26日，北京公交集團(tuán)就曾經(jīng)在昌平區(qū)回龍觀地區(qū)開通了由社區(qū)通往城鐵站的“袖珍公交”548路，更多袖珍線路、迷你巴士的投入使用，將使得首都的公交運(yùn)營更加便利完備。