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在一個擁有眾多兄弟姐妹的家庭里，必然有一個成員會更加出色，比其余的人得到更多的關注和認可。在福特F-150這個大家庭中，近兩年最受關注的“兄弟”應該是EcoBoostV6車型。其豐富的扭矩，極具競爭力的經濟性水平，都使得EcoBoost車型備受青睞。但是，除了這個“小明星”之外，F-150陣營中還有一個戲份很重的成員，那就是入門級的3.7升V6車型，該車型也是目前F-150車系中銷量最大的車型。
在2011年，F-150皮卡進行了大規模的動力升級，這款3.7升24氣門V6車型加入進來，成為入門級的動力配置。單從數據上來看，這款引擎讓人驚喜，最大功率302馬力，峰值扭矩377Nm。但事實情況如何呢，帶著疑問我們對2013款F-1503.7升車型進行了試駕。
試駕車是一輛SuperCab（單排加長型駕駛室）車型，配置水平是位于中檔的XLT車型。在經過一周的試駕后，它也沒有讓我們失望。在多種駕駛情況下，V6引擎都可以勝任，其中還有包括載重的工況。
測試F-150的0到96km/h的加速時間，F-150像一輛跑車般咆哮著離開起點，引擎轉速迅速升高，逼近7000rpm的紅線，最終成績7.6秒。在隨后的動態測試中，加載了450公斤的負重，F-150并沒有表現的很吃力，但是變速箱經常會降檔來保證引擎的扭矩輸出在一個峰值的區域。
在我們的測試中，這輛F-150的平均油耗在12.4升/100公里，經濟性水平并不突出。我們測試過的2013款公羊1500V6車型中，基本駕駛同樣的時間和條件，油耗水平大約百公里11.2升。我們將原因歸結于公羊TorqueFlite8速自動變速箱的匹配更加優秀。
中檔配置XLT車型的配置特點是不很豐富，但足夠實用。2013款車型在中控面板上增加了4寸的顯示屏，遺憾的是并不是觸屏，內容還需要用下方的方向鍵進行控制。配置中包括福特的Sync車載多媒體通訊娛樂系統，但是與手機的配對顯示并不直觀，系統顯示也有一些延遲。
本車型標配18寸輪輞和全季節輪胎。它與普通的皮卡車型相似，空載行駛當后輪遇到沖擊時會有明顯的彈跳，影響車輛的穩定性，在配重450公斤后，情況就會有不錯的改善。操控性與過去的車型并沒有太大的差別。
總之，基本版的F-150車型可以勝任絕大部分的需求，沒有辜負福特F系列眾多擁躉的期望。如果你過去對于公羊家的皮卡喜好頗多，你也可以試著改變一下，F-150會給你另外一種感覺，但不會讓你失望。
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