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2014年5月14日，2014北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會（以下簡稱"北京道路運輸展"）在北京國家會議中心正式啟幕。國內知名客車企業悉數到場，多場新產品發布撩人眼球，各種新技術展示眼花繚亂。
除了略顯傳統的客車新產品與新技術發布之外，展會期間最具爆炸性的新聞當屬蘇州金龍海格云戰略的正式發布。海格出人不意地祭出了客車嫁接互聯網的獨門秘籍，高調推出針對車載Wifi的四項免費政策，吸引了行業內外的高度關注。
北京道路運輸展的巔峰時刻當屬海格與國內最大的交通網絡服務平臺提供商——中交匯能簽署戰略合作協議瞬間。簽署臺之后排成長長一隊的助簽隊伍，幾乎已經將當前耳熟能詳的互聯網企業盡數囊括。
海格客車此次赴展，可謂有備而來。海格云戰略的發布，令海格擺脫開傳統客車同行之間的品牌對壘，成功逆襲，再度領先同行，搶占了客車產品對接移動互聯入口的全新高度。
細心的觀眾會發現，在展場入口處海格云戰略發布的巨幅主題廣告畫面中，一個曾經瞬間閃亮的品牌——上海創程占據了畫面的右上角，與左上角的海格客車的Logo遙相呼應。
那個被寄托了海格車聯網夢想的全新公司，究竟現狀如何？筆者在參加完14號下午的海格云戰略媒體溝通會，心中的疑云漸漸散去。
傳承G-BOS，重磅推出“旅游寶”云平臺
上海創程自成立開始，即與蘇州金龍早年推出的G-BOS智慧運營系統關系密切。據傳，蘇州金龍發起設立上海創程，就有剝離G-BOS業務之意，并且以G-BOS相關無形資產出資入股，此后G-BOS的運營服務業務幾乎都以上海創程名義展開。期間雖然經歷股權變動，G-BOS的開發與運營幾乎未受影響。
在2011年9月，上海創程成立之時，接收了原有上千家客運企業，約3萬臺客運車輛在線的G-BOS平臺，在此基礎上，經歷此后兩年多的持續投入，2013年7月G-BOS二代平臺正式獲得交通運輸部公示，成為客車企業中第一家獲得交通運輸部認可的企業經營級平臺，使得G-BOS平臺在輔助動態監管的定位愈發清晰。
上海創程通過帶機入網等方式，與各地運管部門實現對接，幫助其客戶實現前裝部標終端的落地接入，甚至因此獲得在當地從事衛星定位運營資質，貌似意在與各地割據而治的GPS運營商搶食。
其實，這僅僅是表面現象。上海創程依托G-BOS業務的深入開展，與客運企業的關系慢慢由業務合作向數據共享發展，為創程開啟了一個全新的業務方向。使用G-BOS的客戶中，有一定比例的從事旅游包車、企業班車業務的客運公司。雖然G-BOS能夠很好的幫助他們來管理車輛、約束駕駛員，但隨著近年來短途包車旅游的興起，企事業單位上下班接送班車逐漸普及的大環境下，該類企業車輛增加較快，業務發展迅速。且企業的整體運行中，涉及到訂單、人事、客戶、財務、車輛等多個環節，原來的手抄式主要依靠管理人員的記憶來調度的管理方式明顯跟不上變化。
想客戶所未想，見客戶所未見，上海創程組建新團隊，市場走訪歷時數月，從客戶實際運營管理需求出發，以G-BOS為基礎，開發了——G-BOS旅游寶，作為一款站在巨人肩膀上的產品，生來就注定不凡。G-BOS旅游寶以“訂單調度”、“機務管理”、“維修庫存”、“基礎模塊”四大基礎模塊，覆蓋客運企業運營要素的方方面面，幫助客運公司實現車輛調度與管理決策的科學化和自動化，有助于客運公司提升管理水平及工作效率，提高公司的運營效益。
在本次發布會上我們看到，G-BOS旅游寶作為海格云戰略的支撐之一高調亮相，承載無數關注。媒體溝通會上，上海創程G-BOS旅游寶項目經理周恒祥介紹說，“我們后期的規劃是做精、做細G-BOS的現有功能，給G-BOS做減法，同時，要沉下去，做單項功能領域內的專家。G-BOS旅游寶是我們規劃中面向市場推廣的第一款產品，后期還會有G-BOS監控寶、G-BOS公交寶、G-BOS客運寶組成創程G-BOS寶寶軍團組合推向市場。”
還是相似的場景，還是熟悉的面孔。4年前，G-BOS橫空出世，引領商用車車聯網的發展，后繼者趨之若鶩；而今，G-BOS整裝再出發，轉變思維，以客戶為中心，以實用為準則，引入互聯網思維，做到極致服務。
脫胎換骨，上海創程輕裝上陣
前一段時間，商用車車聯網業務模式仍處在摸著石頭過河階段，短期內還難以看到明確的商業盈利模式，這讓當初滿腔熱情進入的投資者變得有些遲疑不決。
關鍵時刻，蘇州金龍挺身而出，由其主動向其他股東全部回購上海創程股權。
2013年3月，創程車聯召開第二屆董事會第一次會議，選舉吳文文擔任董事長，繆潤娟和戴永佳擔任董事，謝江宏擔任監事。重歸蘇州金龍麾下的上海創程也迅速完成了業務的重新定位與規劃，正式確立了以汽車電子、軟件、信息服務為主的三大核心業務。
通過審慎研究，蘇州金龍正式決定將其原有的G-BOS技術部、流程與IT部兩個部門整合進入上海創程，充實其研發實力，培養核心競爭力。至此，上海創程已經完成了階段性重組，為實現“成為卓越的商用車管理與信息服務提供商”這一偉大愿景打下了堅實基礎。
輕裝上陣的上海創程迅速成長，2013年，在汽車電子業務、軟件業務均獲得翻番以上增幅，信息服務收入也大幅增長。全年共實現銷售5019萬元，比上一年度增長逾50%。
嫁接互聯網，為海格云戰略助陣
在本次道路運輸展上石破天驚的海格云戰略，爆炸性效應絕對不讓四年前的G-BOS正式上市。如果說四年前，海格推出G-BOS是踩準了物聯網熱潮的話，今天，海格的云戰略則再次準確踏足最為火熱的移動互聯領域。
海格每次的踩點，都精準對應當前IT技術的熱點，不偏不倚切中產經焦點，因此每次都能引發媒體的熱情響應和全行業的跟風熱潮。
以本次展會正式推出的云戰略而言，比簽署臺前蘇州金龍與中交匯能出席的兩位大佬更為亮眼的是：后面長長一排助簽的互聯網企業。阿里、騰訊、華數、中國手游、中國號百等等，名震遐邇，標志意義重大。
傳統的客車企業何以吸引這些互聯網企業的青睞？海格客車的戰略合作伙伴、北京中交匯能信息科技有限公司總經理閻琳一語道破天機。“每年公路客運374億人次的出行，代表著又一個規模巨大、流量巨大的屌絲群體。我們攜手合作，希望搶占的就是道路運輸的移動互聯入口”。
國內互聯網巨頭、BAT三雄之一的騰訊如何看待合作？我們采訪了無線業務合作部副總經理張巍，他認為，未來，我們的客車司機可以用我們的微信支付來支付高速公路的收費、油費，減少現金的攜帶。用戶可以在車上隨身玩我們的游戲，隨時用我們的分發平臺下載更多的應用，這對于我們的用戶，對于汽車廠商、運營商、互聯網服務商來說都是三贏的局面。
上海創程執行總經理戴永佳、G-BOS技術部副經理、旅游寶產品經理周恒祥為大家詳細解讀了海格云系統與旅游寶產品。
面對現場有媒體記者對于創程與海格的業務定位及海格現在的跨界行為是否有點“不務正業”的疑問時，上海創程執行總經理戴永佳介紹說：“某種意義上講，海格其實是上海創程推廣云系統的前裝客戶。同理，汽車電子、軟件、信息服務等創新業務，上海創程也是以綜合方案解決商的身份與海格進行合作的。海格一定堅持以客車制造為核心業務，而上海創程將作為海格創新業務的孵化器和助推器。”
作為客車企業獨立支持的創新企業，通過兩年多時間的發展，經歷了波折起伏之后，上海創程已經在商用車車聯網業務領域立穩了腳跟。不出意外，G-BOS旅游寶的適時推出和海格云戰略的發布，將引爆新的行業熱點。“海格賣車、我們賣管理”，語出戴永佳。這位行業知名的經理人，正帶領上海創程走在艱苦創業的路上。祝福創程。
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