2014北京道路運(yùn)輸上，黃海客車(chē)參展車(chē)型——插電式混合動(dòng)力城市客車(chē)DD6109PHEV1N，完美詮釋了展會(huì)“安全、節(jié)能、環(huán)保”的主題。
黃海客車(chē)新能源之路
2009年，由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工業(yè)和信息化部共同發(fā)起的“十城千輛節(jié)能與新能源汽車(chē)示范推廣應(yīng)用工程”正式啟動(dòng)，標(biāo)志著國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)進(jìn)入了一個(gè)快速發(fā)展期。面對(duì)新能源客車(chē)市場(chǎng)的巨大蛋糕，黃海客車(chē)積極應(yīng)對(duì)，2010年，黃海客車(chē)相繼開(kāi)發(fā)出了手動(dòng)式并聯(lián)混合動(dòng)力客車(chē)、自動(dòng)混聯(lián)式混合動(dòng)力客車(chē)、超級(jí)電容混合動(dòng)力客車(chē)等產(chǎn)品，在昆明、南昌等地實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)并取得較好效果。
2011年，黃海客車(chē)又聯(lián)手中國(guó)汽車(chē)研究中心、萬(wàn)豐集團(tuán)，將國(guó)際上非常成熟的第三代深度混聯(lián)系統(tǒng)應(yīng)用到新能源城市客車(chē)，開(kāi)發(fā)出插電式混聯(lián)混合動(dòng)力城市客車(chē)，不僅采用了輕量化制造技術(shù)，而且動(dòng)力強(qiáng)勁，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔實(shí)用，功能高度集成，節(jié)油效果顯著。在大連、唐山、紹興等地實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售，為用戶(hù)創(chuàng)造了更大的價(jià)值。也堅(jiān)定了黃海客車(chē)走自主研發(fā)、發(fā)展混合動(dòng)力城市客車(chē)之路。
事實(shí)證明：從2009年新能源客車(chē)的“百花齊放”到2012年的“很受傷”，不僅是用戶(hù)，許多車(chē)企也逐漸將目光聚焦到了插電式混合動(dòng)力客車(chē)上，并達(dá)成一個(gè)共識(shí)：混合動(dòng)力是迄今為止最為“靠譜”的新能源發(fā)展方向。相對(duì)成熟的技術(shù)路線、可靠的運(yùn)營(yíng)保障、國(guó)產(chǎn)化程度高、掌握核心技術(shù)等都是最具有發(fā)展?jié)摿褪袌?chǎng)推廣應(yīng)用價(jià)值的。
2013年，黃海客車(chē)又?jǐn)y手國(guó)內(nèi)具有較高知名度的混合動(dòng)力控制系統(tǒng)生產(chǎn)商綠控和松正，開(kāi)發(fā)出最新一代的油－電、氣－電混合動(dòng)力城市客車(chē)，并在2014年相繼推出插電式ISG并聯(lián)混合動(dòng)力、雙電源混合動(dòng)力等一系列的新能源城市客車(chē)產(chǎn)品，將“混合動(dòng)力”之路走向深遠(yuǎn)。
黃海混合動(dòng)力客車(chē)好用不貴
在新能源客車(chē)推廣應(yīng)用中遇到的很大制約因素之一是新能源客車(chē)高昂的采購(gòu)成本。黃海客車(chē)在經(jīng)歷了三代混合動(dòng)力客車(chē)的研發(fā)升級(jí)后，推出了新一代經(jīng)濟(jì)型的插電式ISG并聯(lián)混合動(dòng)力城市客車(chē)DD6109PHEV1N，以技術(shù)領(lǐng)先、駕乘舒適、節(jié)能低耗、高性?xún)r(jià)比，向人們?cè)忈尦?ldquo;安全、節(jié)能、環(huán)保”的綠色出行及生活方式。
■ 整車(chē)采用先進(jìn)的封閉環(huán)式全承載車(chē)身結(jié)構(gòu)技術(shù)，與普通客車(chē)車(chē)身相比，強(qiáng)度大，重量輕，安全系數(shù)高，可以為用戶(hù)提供更大的最大乘員數(shù)以及更低的能源消耗量。
■本系列車(chē)型燃料可以有CNG和LNG兩種選項(xiàng)，可以滿足用戶(hù)對(duì)清潔燃燒的要求。
■動(dòng)力電池及部分高壓元器件安裝在整車(chē)后部對(duì)立的高壓倉(cāng)內(nèi)，使高低壓源徹底分離，降低高低壓相互干擾，提高了整車(chē)維護(hù)方便性。
■采用插電式ISG并聯(lián)混合動(dòng)力技術(shù)，一次充電可純電行使30km以上；電機(jī)峰值功率高達(dá)130kW，具有怠速停機(jī)功能，在混動(dòng)模式下，充分利用混合動(dòng)力系統(tǒng)的削峰添谷的作用，有效優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)工作點(diǎn)，提高整車(chē)燃油利用率，減少排放物。
■動(dòng)力電池選用成熟的錳酸鋰電池。
■整車(chē)采用電控機(jī)械式變速器——AMT，換擋點(diǎn)由計(jì)算機(jī)根據(jù)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速精確控制自動(dòng)換擋，在減輕司機(jī)勞動(dòng)強(qiáng)度的同時(shí)，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性。
■AMT選換檔和離合器分離自動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)均采用電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，由于動(dòng)作速度可控，與國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上大量采用的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)相比，變速器齒輪、同步器和離合器壽命更長(zhǎng)，可靠性更高。
■黃海ISG插電式混合動(dòng)力客車(chē)通過(guò)智能怠速起停、再生制動(dòng)、電力輔助驅(qū)動(dòng)、小功率發(fā)電功能等功能，綜合節(jié)能30%以上，PM減排90%以上，位于行業(yè)領(lǐng)先水平。
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