2014年5月7日第十五屆中國國際天然氣汽車、加氣站汽車設備展覽會在位于順義的中國國際展覽中心舉行，與往屆相比展覽規模大幅擴容并且展會風向也從單一設備展向整體解決服務方案轉變。
側重中上游設備展示整車應用成亮點
總覽整個NGV展區，多數企業為采集、儲運、閥門、防爆等天然氣應用鏈條的中上游企業，而多數展商的最終客戶也集中加氣站與能源應用領域（供暖、發電……），在交通運輸領域的應用僅有少量船用氣體機以及車用天然氣產品。
本屆展覽我們先后看到了聯合卡車、陜汽、華菱重卡、北奔重汽以及一汽解放相關產品在天然氣領域上的應用成為少有亮點。面對超過300家參展企業的數量，整車企業參展比例低到可憐，這也說明目前全球天然氣產業在交通運輸領域的應用還有很大的增長空間。
集瑞聯合卡車營銷公司副總經理沈楊波在與記者的交流中稱"目前天然氣在國內道路運輸上的應用還有很大增長空間，但受近階段由于供需關系所導致的天然氣價格上漲，天然氣重卡增長相比去年略有放緩。"
同時他還提出運輸設備的核心部件天然氣發動機技術還在初級階段："相比柴油機的發展歷史，氣體機的應用時間還很短，而國內企業多使用柴油機直接改裝成氣體機，這在天然氣燃燒特性上是有一定缺陷的。"
與此同時，作為在天然氣重卡領域建樹最多、應用時間最長的企業陜汽在不同產品上為用戶提供了多種解決辦法。在其整體牽引車產品線上陜汽均采用了單一的柴油/天然氣策略；而在目前市場最為火熱的新型智能渣運車上雙燃料的采用也體現出企業在細分領域的深入研究。
渣運車的工況相對牽引車要復雜一些，起步動力不足是目前市場對天然氣卡車的最大抱怨。而通過柴油與天然氣混燃的方法不僅解決了這一問題，對用戶還有經濟節能的效果。據現場工作人員介紹，一名熟練的雙燃料車駕駛員至少可減少15%的燃料成本。
但即便有著多種解決方案，天然氣重卡在推廣上仍然面臨眾多問題。張家港中集圣達因低溫裝備公司常務副總經理徐永生介紹"我們的車用氣瓶接近市場60%份額，今年一季度中集圣達因重卡用氣瓶與去年相比漲幅不大，也說明天然氣重卡增幅放緩。重卡應用在氣源、加氣網絡等基礎設施建設上還存在許多不足。"
儲運設備供應商帶來新技術與整體服務
與上一屆天然氣設備展相比，承辦場館的改變似乎也改變了展覽風向。在現場許多設備制造企業紛紛拿出一條龍應用解決方案為用戶提供服務。
像中集安瑞科這樣的企業在館內與館外均有展區布置，從氣體壓縮機、大型儲存設備、運輸裝備到小型氣瓶應用等整個天然氣使用周期都做了全線覆蓋。也因服務方案可行可靠，展覽當天前往安瑞科展臺的人絡繹不絕。
在一旁的北京天海工業則切入到天然氣儲運中樞站的建設，從站區規劃、設備選用到氣體輸送整個中轉環節都為客戶考慮到。
而在卡車企業中，在室外展區與中集安瑞科緊鄰的聯合卡車更是推出LNG一體化的服務策略。從加氣站/撬裝站建設、到氣體運輸、再到天然氣重卡應用，為用戶中下游鏈條提供一條龍的服務。
據聯合卡車危化品項目部經理李曉春介紹，借助中集體系的資源用戶不僅可以享受天然氣重卡的節能效益還可通過融資方式享受各類天然氣儲運設備提供的便捷。
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