那么在實際中商用車在天然氣實際應用推廣中又存在哪些問題呢？
氣站建設面臨諸多難題 法律法規需要進一步完善
盡管現場推出了很多的氣站設備，各大廠商面對不同的應用區域也推出了不少解決方案，但是我們通過對廠方咨詢中了解到一些抱怨。一方面LNG大型加氣站建設需要不少資金且審批麻煩，土地征用困難。目前簡易LNG橇裝站LNG加液車受到青睞，例如加液車盡管從技術角度來看滿足應用沒有任何問題，但是政策法規上仍然受到不少制約，具體政策監管也缺失，目前市場所謂的黑氣站逐漸盛行。
此外各地區的政策法規的不同也很大程度上制約了天然氣應用的普及和推廣，比如地方對天然氣車輛政策扶持和鼓勵會很大程度上影響天然氣應用的推廣。
天然氣在商用車應用 CNG和LNG特色鮮明
CNG在商用車上主要用于城市短途應用為主，例如城市環衛用車，公交車，混凝土攪拌車等。例如展臺就展出了基于4JB1發動機的CNG柴油機，主要應用于輕卡。而LNG市場中目前70%的份額被重型卡車所占據，例如此次解放、陜汽、聯合卡車和北奔重卡都展出了他們的LNG產品。
商用車油改氣 成本和售后導致推廣難
關于“油改氣”的問題我們咨詢了一些參展廠商，他們表示目前油改氣項目在乘用車上已經非常成熟，而且國內產品成熟牢牢占據了市場主導位置。但是商用車改裝一方面其成本較高，同時相對復雜的一系列售后服務問題更是制約了商用車油改氣的推廣。同時油改氣還受到政策法規的制約。目前各廠家更多的是通過舊柴油機置換新機的形式來進行推廣。
天然氣發動機 零部件仍不能自產
在此次展覽上，不少廠家推出了自己的天然氣發動機，其中多為基于WP615系列和493系列發動機改裝而來，不少廠商宣稱自己有獨立的研發能力，但是經過觀察目前這些發動機的個傳感器大部分采用的都是博世等品牌的產品。
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