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“一分耕耘，一分收獲”。一路走來，中通新能源客車的發展軌跡恰似對這一俗語的完美詮釋。五一前夕，中通新能源客車收獲的喜訊再度傳來，在濟寧交運的車輛招標采購中，中通一舉拿下50臺全部插電式混動客車訂單，是繼2013年首批插電式混動客車之后，與濟寧交運的再度攜手，中通新能源領導地位再鞏固。
濟寧交運雖然未處高鐵腹地，但緊鄰曲阜，曲阜高鐵對濟寧交運公路客運的沖擊絲毫并沒有減弱。面對這一挑戰，濟寧交運實時調整發展戰略，向高鐵的支線市場發展，并先后開通了濟寧至曲阜高鐵的客運班次，并在2013年采購了34臺中通新能源客車投放到這一線路上。伴隨城鎮化建設進程的加快，一定程度上擴大了城鄉客流量的發展規模，濟寧交運緊抓這一機遇，開辟了濟寧至金鄉、魚臺縣至下屬各鄉鎮等城際、城鄉線路，此次采購的50臺中通新能源客車便將投放到這些線路中。50臺車預計將于5月底交付客戶使用。
客戶選擇應用新能源客車不僅是響應國家節能減排政策的要求，而且也是對新能源客車產品性能與技術的檢驗。濟寧交運首批采購的34臺中通新能源客車，目前為止，已運行了幾個月，表現出了良好的經濟性，產品各項其他性能也令客戶非常滿意，正是得益于良好的運營反饋，濟寧交運將50臺LCK6106PHENV 的訂單繡球再次拋給中通客車。除卻首批車的良好反響，LCK6106PHENV本身的產品特色也為客戶繼續選擇中通客車增加了有效砝碼。首先，10米插電式氣電混合動力客車是中通客車的主推技術路線，產品比較成熟，可靠性高；其次，該產品運營成本低，整體性價比高。主要體現在：該產品整車售價相對較低，加之國家的車輛補貼，整車購置成本大大降低；經過實地運營實驗，該產品百公里平均耗電11.37度，百公里平均氣耗12.28公斤，同類型的常規車百公里氣耗平均在24-25公斤，而每度電則要比每公斤燃氣便宜，綜合測算，產品的整體運營成本大大降低。嚴峻的客運競爭形勢下，產品的經濟性與可靠性成為客戶選車的重中之重，而中通LCK6106PHENV在這兩方面表現出的優越性成為該產品在市場競爭中勝出的絕對優勢。
隨著新能源客車的大范圍推廣運營，中通客車同樣與時俱進，不斷完善產品型譜，將最具適應性的產品及時推向市場，并加大科研創新的力度，開發出了行業內首個新能源客車遠程智能監控系統：中通新能源客車遠程智能監控系統，填補了行業這一領域的空白，帶領新能源客車技術再躍新臺階。科研創新為中通新能源客車帶來了一個又一個收獲之喜，同時實現了中通客車有質量的發展與社會效益的雙豐收，有了首場的精彩，我們也期待后續的50臺新能源車繼續展現他的風采，為客戶創造豐厚的效益。
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