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2014年北京車展從4月20日開始，今年的車展實屬地球上非常豪華、壯大的車展。71臺概念車、79臺新能源車、118臺全球首發車，這些車輛數字足以代表了這次車展的成功，身為世界最大的北京車展給我們列舉了它們的幾個趨勢：
SUV小型化
在此次北京車展上一共推出21款全新SUV車型，其中小型SUV更是“大行其道”。無論是奔馳GLA，還是雪佛蘭創酷，還有引爆車展媒體日的現代ix25、哈弗H2和Jeep自由俠等，現在這個級別的車型正在逐漸被消費者所接受。
自主品牌凸顯品牌基因
從今年的北京車展上，我們看到了國產品牌的設計水平已經今非昔比了。借鑒、模仿的老帽子已經不復存在了。奇瑞concept α概念車、conceptβ概念車、東風一號、神龍東風L60、江淮SC-9概念車等12款自主品牌概念車充分顯示出自主品牌的進步，預示著自主品牌也越來越向著“高大上”的路線進軍。
娛樂圈進軍汽車圈
無論是韓星金秀賢、李敏鎬，還是萬人迷貝克漢姆，法蘭西玫瑰蘇菲·瑪索，各大明星的號召力同時顯現，大量按圖索“星”的粉絲們，跟著“觀星指南”來到位于順義的新國展，在20日當天，成功的把本屆車展的“媒體日”上的新車發布、媒體和廠商徹底“擠”成配角。
整合營銷將成為集團品牌重要戰略
從4月17日“標致之夜”開始，眾多汽車廠家就開始舉辦各種新聞發布、品牌發布和新車上市活動，把北京車展的媒體日足足提前了3天。世貿天階專門搭起來的“林肯空間”。標致之夜和標致2008上市讓全場與會者為之振奮。國貿三期，廣汽本田備受各界矚目的全新戰略車型將聯袂登場。798藝術中心，斯柯達昕動上市視聽盛典。
電動車大行其道
本次車展上，豐田展出了FCV概念車，這是一款搭載氫燃料電池的純電動車型。豐田還表示,由于技術的進步，這款車的成本已比2002年的原型車降低了約95%。此前，現代汽車在洛杉磯車展上展出了全新途勝氫燃料車型，現代稱，該車預計2014年量產上市。
全面進入T時代
或許在幾年前，大家還在渦輪增壓和自然吸氣之間糾結，但放眼今年的北京車展上，如果你的車身上沒有個“T”字，都不好意思拿出來說。
合資品牌搶灘低端市場
中高級車曾經被跨國車企視為兵家必爭之地，在這一細分市場深耕多年之后，越來越多的合資或進口品牌開始轉向小型車市場。未來繼續維持中高級車市場的占有率必須要發力小型車市場，通過這一細分市場提升占有率。
“克隆車”出擊車市
2014北京車展上，全新卡羅拉以及兄弟雷凌的出現，讓未來的緊湊級車市場爭奪更加激烈。豐田也似乎有些學習大眾的意思，將同一款車型的歐版和美版分給“南北”兩家合資公司進行生產。而廣汽豐田計劃于5月20日上市的全新緊湊型車雷凌則被視為美版全新一代卡羅拉的國產車型。花開兩朵，各表一支。
跑車逐漸親民
在今年的北美車展上，寶馬發布了最新戰將M3/M4，而這兩款車也在北京車展上作為他的中國首秀。在本屆北京車展上，邁凱倫全新車型650S完成了其中國地區的首發，并正式公布價格上市。據了解，650S分為硬頂版和650S Spider敞篷版兩款，其中前者售價375.8萬元，后者售價406.8萬元，高性能，英倫格調，價格還有點“良心”。
“車”聯網時代到來
隨著移動互聯網技術的推進與普及，汽車將變得越來越聰明。本次北京車展順應了車聯網的發展趨勢，首次引進了車聯網相關企業參展,展示目前中國智能汽車發展趨勢，這展示出汽車與IT聯手的車聯網時代已到來。
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